DELAGE D8 Serie C - 1930

425 000 €

DELAGE D8 Serie C - 1930 / 425 000 €

Lex Classics

Moteur huit-cylindres en ligne Série C, 4 061 cm3, 102 ch, boîte manuelle trois rapports, suspension avant et arrière par essieu rigide et ressorts semi-elliptiques, freins à tambours sur les quatre roues. Empattement: 3 300 mm

• Très belle carrosserie cabriolet
• Superbe restauration par J.L. Bonnefoy
• Fameuse Delage D8 première série

La D8 constituait la plus belle confirmation du luxe, de la sophistication et du raffinement qui caractérisaient la marque de Louis Delâge. Les voitures portant son nom se distinguaient sur les épreuves sportives européennes. Innovantes et profilées, elles tenaient tête aux meilleures Bugatti, Merc...

Moteur huit-cylindres en ligne Série C, 4 061 cm3, 102 ch, boîte manuelle trois rapports, suspension avant et arrière par essieu rigide et ressorts semi-elliptiques, freins à tambours sur les quatre roues. Empattement: 3 300 mm

• Très belle carrosserie cabriolet
• Superbe restauration par J.L. Bonnefoy
• Fameuse Delage D8 première série

La D8 constituait la plus belle confirmation du luxe, de la sophistication et du raffinement qui caractérisaient la marque de Louis Delâge. Les voitures portant son nom se distinguaient sur les épreuves sportives européennes. Innovantes et profilées, elles tenaient tête aux meilleures Bugatti, Mercedes, Alfa Romeo, Sunbeam et Maserati. La D8 allait amener le statut de Delage, parmi les autres constructeurs automobiles, au niveau de sa réputation en course et de son magnifique titre de Championne du Monde 1927, remporté grâce à la Delage Grand Prix et son huit-cylindres 1500 double arbre, un véritable joyau.

La Delage D8 a été conçue par Maurice Gaultier, entré chez Delage en 1910 pour diriger le département moteurs avant de partir pour Georges Irat, puis de revenir en 1925 comme ingénieur en chef. Son huit-cylindres en ligne 4 litres culbuté, à vilebrequin à cinq paliers, développait 105 ch et se caractérisait par une douceur et un silence de fonctionnement qui l'amenaient sur le territoire d'Hispano Suiza.

La D8 était présentée au Salon de Paris d'octobre 1929, et elle déclenchait un accueil enthousiaste. Elle constituait une base idéale pour recevoir des carrosseries sur mesure et la Delage D8 est devenue très appréciée sur le circuit des concours d'élégance européens, affichant les réalisations des plus grands carrossiers. Ainsi, Delage annonçait fièrement, « Aux concours d'élégance organisés au cours de l'année 1930 dans les principales villes d'Europe, les Delage huit-cylindres ont remporté plus de récompenses que n'importe quelle autre voiture ». La D8 méritait bien le slogan de la marque, « La belle voiture française ».

Le châssis 33783 est un exemplaire de série C, ce qui suppose un empattement de 3 300 mm. Bien qu'il n'existe par d'archives de la production Delage, celles du carrossier Figoni indiquent que ce châssis 33783 a été livré le 20 octobre 1930 à J. Smith & Co., Ltd, le concessionnaire Delage pour l'Angleterre. Les archives Figoni précisent également que ce châssis était équipé de la carrosserie n°94, un faux-cabriolet quatre places, pour le prix de 25 500 francs. Plusieurs historiens ont été consultés à propos de l'attribution de la présente carrosserie à Figoni, compte-tenu de la différence entre le style de la carrosserie faux-cabriolet indiqué dans les archives de production, et l'actuelle carrosserie cabriolet. En fait, cette différence peut être attribuée à une modification réalisée pendant les années 1930 pour remettre cette carrosserie au goût du jour, ce qui était fréquent à l'époque.
Cette Delage est ensuite réapparue en 1974 comme référencée par la section Delage du VSCC, avec un certain « P. Heath » au « sud de la France ou en Espagne » comme propriétaire, sans plus de précision. Au début des années 1990, cette Delage appartenait à Gérard Sambucchi, de Nice, avec le numéro 1930 XV 06. En 2002, elle recevait l'immatriculation 924 PDN 75, qu'elle porte encore aujourd'hui.

En 2002, cette D8 appartenait à Jacques Lafond. Il la confiait à J.L. Bonnefoy, à Orval, pour une restauration qui a été menée à bien de 2004 à 2006. Le châssis et le moteur ont été refaits et la structure bois a bénéficié d'une remise en état complète. La vente de cette splendide Delage s'accompagne d'un dossier de photos prises au cours de la restauration, et qui montrent une partie de la structure bois, au niveau de l'auvent et à l'arrière. Le résultat du travail de J.L. Bonnefoy est indiscutablement une réussite, dans une teinte gris-vert avec ailes noires et sellerie marron.

Avec une roue de secours à l'arrière pour compléter son allure, elle est indéniablement adaptée aux voyages sur le continent ainsi qu'aux concours d'élégance, attirant l'admiration partout où elle se trouve.

Cette fantastique Delage est visible dans notre Showroom. Nous nous réjouissons de vous la faire découvrir si vous êtes intéressé par ce chef d’œuvre de l’automobile.

Pour plus d’information, des photos détaillées ou un rendez-vous, veuillez contacter par mail

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