MERCEDES 500 SL R107 - 1989

MERCEDES 500 SL R107 - 1989

THGG & Co

La reprise d'une voiture intéressante et/ou d'un projet de restauration est possible.
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Mercedes-Benz 500 SL R107 Roadster de1989, la dernière année de production !

• Châssis n°: WDB.107046.1A.971302
• Cabriolet sportif, luxueux et haut de gamme
• Un des tout derniers fabriqués
• Livré neuf in Berlin
• Certificat d'immatriculation français.

Ce Roadster Mercedes-Benz 500 SL de 1989 est rare : il est en parfait état d'origine, avec seulement 25.700 km kilomètres.
La voiture a été enregistrée à Berlin en janvier 1989 par son premier propriétaire. La voiture ...

La reprise d'une voiture intéressante et/ou d'un projet de restauration est possible.
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Mercedes-Benz 500 SL R107 Roadster de1989, la dernière année de production !

• Châssis n°: WDB.107046.1A.971302
• Cabriolet sportif, luxueux et haut de gamme
• Un des tout derniers fabriqués
• Livré neuf in Berlin
• Certificat d'immatriculation français.

Ce Roadster Mercedes-Benz 500 SL de 1989 est rare : il est en parfait état d'origine, avec seulement 25.700 km kilomètres.
La voiture a été enregistrée à Berlin en janvier 1989 par son premier propriétaire. La voiture est restée jusqu'en 1990 à Berlin et a ensuite passé 27 ans à Monaco.

La voiture est offerte avec la documentation complète: la brochure de vente, la brochure originale des cuirs, la Datacard originale, le manuel d'utilisateur, son manuel de service original et d'autres papiers avec des conseils de Mercedes-Benz.
Le contrôle technique, vierge, date du 23/2/2018.
La voiture est proposée avec une garantie de concessionnaire Mercedes-Benz jusqu'en mars 2019.

Immatriculée le 6 janvier 1989, ce véhicule a eu les révisions suivantes :
• 1.132 km : 16/5/89
• 6.173 km : 4/3/92
• 7.506 km : 26/7/93
• 10.556 km : 5/2/97
• 16.745 km : 28/1/03
• 17.855 km : 11/2/05
• 17.855 km : 23/6/06
• 21.307 km : 7/4/09
• 23.424 km : 30/5/12
• 24.516 km : 8/6/15
• 24.642 km : 8/9/15
• 25.300 km : 19/4/2017

Entretien récent :
• Silents blocs et biellettes de direction
• Silents blocs de berceau
• Plaquettes de frein
• Ligne d’échappement
• 4 pneus
• Joints couvre-culasse
• Courroies d'entrînement
• Tête d’allumeur
• Batterie
• Triangle de pré-signalisation.
Les diagnostics ont été faits sur l’airbag et sur la climatisation qui a été rechargée.

Principales caractéristiques :
• Couleurs extérieure et intérieure : blanc et cuir bleu
• Puissance : 240 CV
• Date de livraison : 6/1/1989.

Options :
• 147 Blanc Artique
• 240 Indicateur de température extérieure
• 256 Différentiel auto-bloquant
• 262 Suppression du système parktronic (pour les États-Unis)
• 404 Dossier du conducteur orthopédique
• 442 Airbag conducteur
• 506 Rétroviseur extérieur électrique et chauffant
• 510 Radio Becker Mexico
• 531 Antenne automatique avec installation radio
• 543 Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé
• 551 Système d'avertissement antivol
• 565 Sièges à l'arrière
• 570 Accoudoir avant pliant
• 581 Climatisation automatique
• 590 Vitres isolantes thermiques, avec la vitre arrière en verre feuilleté
• 620 Contrôle des émissions de gaz d'échappement
• 682 Extincteur installé
• 744 Capote pliante, code 5010 bleu foncé
• 873 Sièges avant chauffants.

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Les Mercedes-Benz 500 SL R107 :

« Une des dernières vraies décapotables à haute performance, le porte-drapeau des SL de Mercedes-Benz offre de brillantes accélérations et une consommation raisonnable grâce à son V8 en aluminium de 5 litres et à son excellente boîte automatique à quatre rapports. » - Magazine Motor.

Luxueusement équipée et magnifiquement finie dans les meilleures traditions des modèles haut de gamme de Mercedes-Benz, la décapotable 500 SL et le coupé 500 SLC furent lancés au Salon de Genève de mars 1980 en même temps que les 380 SL et 380 SLC identiques extérieurement.
La « 500 » de distinguait par son moteur V8 tout aluminium qui avait fait ses débuts dans la 450 SLC 5.0 de 1977. Plus puissant, mais moins gourmand que le V8 existant, ce nouveau bloc de 5 litres délivrait 240 ch à 5 000 tr/min, un rendement suffisant pour propulser la 500 SL à 225 km/h. Bien que plus courte sur empattement que la 450, la nouvelle venue conservait le séduisant et classique style de carrosserie de sa devancière désormais complété de spoilers à l'avant et à l'arrière. Les trains roulants n'étaient pas modifiés mais des améliorations avaient été apportées aux suspensions indépendantes et aux freins. La boîte « quatre » automatique était
En 1989, l'usine de Sindelfingen met fin à une ère particulière : après 19 ans et plus de 240 000 exemplaires produits, la production de la série SL 107 arrive à son terme. Le roadster R107 passait à l'histoire.

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