JAGUAR XK120 OTS - 1951

120 000 €

HISTORIC CARS

JAGUAR XK120 OTS - 1951
Prix : 120 000 €
Happy 70th Birthday...!
Lorsqu'en 1948, William Lyons présente la Jaguar XK 120 au salon de Londres à Earl's Court,

il pare au plus pressé et remplace au pied levé une berline qui n'est pas encore prête.

Il était loin d'imaginer alors l'engouement qu'allait susciter la Jaguar XK 120. Les commandes

affluent, et l'année suivante au salon de Paris, l'histoire se répète. Une légende était alors née, et si Jaguar possédait déjà une renommée dans les années 30 en Angleterre, avec la Jaguar XK 120 et William Lyons aux commandes, la marque de Coventry allait connaître ses heures de gloire... !

C'est William Lyons lui-même qu...

JAGUAR XK120 OTS - 1951
Prix : 120 000 €
Happy 70th Birthday...!
Lorsqu'en 1948, William Lyons présente la Jaguar XK 120 au salon de Londres à Earl's Court,

il pare au plus pressé et remplace au pied levé une berline qui n'est pas encore prête.

Il était loin d'imaginer alors l'engouement qu'allait susciter la Jaguar XK 120. Les commandes

affluent, et l'année suivante au salon de Paris, l'histoire se répète. Une légende était alors née, et si Jaguar possédait déjà une renommée dans les années 30 en Angleterre, avec la Jaguar XK 120 et William Lyons aux commandes, la marque de Coventry allait connaître ses heures de gloire... !

C'est William Lyons lui-même qui supervise et réalise le design des Jaguar. Sur la Jaguar XK 120, il ne déroge pas à cette règle, sauf que l'urgence est là ! L'auto doit être présentable pour le salon de Londres 1948 qui se tient seulement dans quelques semaines. En deux semaines seulement, notre anglais réalise l'impossible gageure sans passer par l'étape grand plan et maquette. Il sculpte donc directement une carrosserie aluminium sur armature en bois. Et lorsque l'on contemple son œuvre, on sent que le talent de l'artiste a encore frappé ! Un long capot interminable, un cockpit découpé avec élégance et souligné par un bourrelet en cuir, des feux avant semi-encastrés, une fine calandre ovale qui restera dans l'histoire Jaguar et une ligne semi-ponton caractérisent cette Jaguar XK 120 roadster. Le pare-brise est en deux parties comme à la belle époque et la poupe arrière affiche une finesse sans égale. De fines lames chromées font offices de pare-chocs, mais toujours avec élégance, et les premiers modèles recevaient des roues arrière carénées. Après, les jantes à rayons seront disponibles permettant en outre un meilleur refroidissement des freins à tambours. Les premiers exemplaires sont équipés d'une carrosserie tout alu, alors que dès 1950 la caisse est désormais en acier avec les ouvrants en alu. Pour pénétrer dans l'auto, il faut se glisser habilement entre le siège et le grand volant à quatre branches. La planche de bord est d'une simplicité monacale mais est très complète avec une batterie de cadrans indicateurs. Sur les roadsters, elle est peinte au départ et sera seulement recouverte de cuir par la suite. Une ambiance inimitable se dégage d'une Jaguar XK 120 et vous permet d'effectuer un voyage dans le temps… Les études sur le moteur XK démarrent déjà durant le deuxième conflit mondial. Il devait initialement pouvoir être décliné en quatre cylindres et en 6 cylindres en ligne. Sur la Jaguar XK 120, qui lui doit donc une partie de son nom, le moteur XK avec son bloc fonte présente en outre une innovation majeure pour l'époque avec une culasse alu et deux arbres à cames en tête. Ce six en ligne de 3,4 litres est très typé longue course avec un couple conséquent de 27 mkg dès 2 500 tr/mn. Il développe alors 160 ch SAE à 5 000 tr/mn lui conférant des performances flatteuses pour l'époque avec 196 km/h en pointe, 18,3 secondes au 400 mètres départ arrêté et moins de 10 secondes au 0 à 100 km/h. Pas mal alors que la première 2 CV contemporaine plafonnait alors à 60 km/h ! Sa sonorité rageuse et ses carburateurs SU lui confère en plus une personnalité propre.Vrai mythe dans la gamme Jaguar à côté de la Type E, C et D, la Jaguar XK 120 est surtout celle par qui tout a commencé. Aujourd'hui, le charme et l'image de ce roadster anglais sont intacts et son côté " oldies " donne même une dimension supplémentaire. Alors soit, comme toute ancienne de ces années-là, pas question de vouloir conduire cette Jaguar XK 120 comme une auto moderne. Mais une fois assimilé le mode d'emploi, et si vous l'entretenez comme elle le mérite, la Jaguar XK 120 vous le rendra au centuple et le plaisir sera au rendez-vous. Vous posséderez en outre une auto qui peut flâner sur les petites routes départementales par beau temps et être admise dans toutes les manifestations de voitures anciennes, même les plus prestigieuses… c'est une Jaguar XK 120 roadster qui remporta la Coupe des Alpes en 1950 et 1951.



Livrée neuve en 1951 à Charles Hughes de Denver au Colorado, notre XK120 est toujours équipée de son moteur d'origine, de sa boite et de sa carrosserie. En 1994 elle est toujours a Seattle au main de Nicholas Arthur Anthony, et est alors importé et restauré en Allemagne au milieu des années 2000, comme en atteste son dossier photos. Elle fut dès lors piloté par son propriétaire de l'époque lors de nombreux rallyes internationaux, Mille Miglia, Eifel Classic, Gran Premio Nuvolari.. pour n'en nommer que quelques uns. L’ensemble de ces rallyes etant fini sans le moindre problèmes. Elle entre en 2014 dans une très belle collection et est utilisé régulièrement lors de rallyes internationaux dont encore récemment le rallye du Maroc, sans connaitre le moindre soucis. Accompagné de son dossier de restauration et d'entretien, cette XK120 dont nous fêtons l'anniversaire des 70 ans cette années est le compagnon idéal pour vos prochains rallyes internationaux.



Delivered new in 1951 to Charles Hughes of Denver in Colorado, our XK120 is always equipped with its original engine, its gearbox and body. In 1994 it was still in Seattle in the hands of Nicholas Arthur Anthony, and is then imported and restored in Germany in the mid-2000s, as proven by a consequent photo file. It was then driven by its owner during many international rallies, Mille Miglia, Eifel Classic, Gran Premio Nuvolari .. to name a few. All of these rallies were finished without the slightest problem. It entered in 2014 a very beautiful collection and was used regularly during international rallies including recently the rally of Morocco, with no trouble. Accompanied by its record of restoration and maintenance, this XK120 which we celebrate the 70th anniversary this year is the perfect companion for your next international rallies.



120.000 €

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