AC 16/90 Comp; Superchaged - 1938

1938 AC 16-90 Competition Supercharged

L'un des 5 seuls exemplaires construits avec un supercharger.
5 propriétaires depuis l'origine et parfaitement conservée
dans un état d'origine incroyable.
Immatriculation : BE immatriculé
Numéro de châssis : L649
Numéro de moteur : UBS6 1/2 - 610
Plaque d'immatriculation originale britannique : GPJ-5
1938 AC 16-90 Competition Supercharged

L'un des 5 seuls exemplaires construits avec un supercharger. 5 propriétaires depuis l'origine et parfaitement conservée dans un état d'origine incroyable.

Immatriculation : BE enregistré
Numéro de châssis : L649
Numéro de moteur : UBS6 1/2 - 610
1.991 cc, moteur 6 cylindres en ligne, 90 ch, boîte de vitesses manuelle à 4 rapports

CONNAÎTRE LA VOITURE

Dans les années 30, la production d'AC est encore limitée, mais elle est devenue très spécialisée au point de pouvoir être personnalisée pour chaque client. À partir de 1936, il existe une gamme de roadsters et de voitures de sport de 2 litres, y compris des coupés et des berlines, qui sont parfois connus sous le nom d'As. Les 16/80 et 16/90 ont beaucoup de points communs, car elles ont toutes deux été construites sur un châssis à empattement court avec le six cylindres en ligne AC d'origine produisant 80 ch. En 1939, AC a proposé en option un moteur suralimenté de 90 ch pour la 16/90, mais seulement 5 exemplaires ont été construits sur une production totale (16/80 et 16/90 ensemble) de 42 voitures seulement. Ces voitures biplaces étaient équipées selon des normes élevées et la vitesse de pointe de la 16/90 dépassait les 100 mph.

FREDDIE MARCH (Le comte March)

5/2/1904 - 2/11/1989

Frederick Charles Gordon-Lennox, 9e duc de Richmond, a une histoire fascinante qui tourne principalement autour des mondes de la course automobile et de l'aviation. Il a travaillé dans le service après-vente de Bentley sous le nom d'emprunt de « Freddie March » pour se familiariser avec les voitures. Il a couru à Brooklands et, après la Seconde Guerre mondiale, il a transformé l'aérodrome de Goodwood en circuit de course automobile, comme c'est le cas aujourd'hui.

Freddie March a dessiné la carrosserie de cette AC 16/90 en 1936. Chaque année, le « Freddie March Spirit of Aviation » est célébré sur le circuit automobile de Goodwood, un événement qui marque le début du « Revival Weekend ».

AUTHENTIQUE

Le long des belles lignes, vous trouverez l'âge et l'usure du temps. Cette voiture est de loin la plus originale et la mieux conservée des voitures d'avant-guerre que nous ayons jamais eu le plaisir de manipuler, c'est vraiment un « bijou » exquis qui donne à la voiture une dimension supplémentaire qu'il est difficile de trouver mais qui est grandement souhaitée dans les voitures en tant que telles. Combiné à la puissance et au contrôle, il est difficile de garder le pied sur l'accélérateur. Il est rapide, tourne à haut régime et émet une sonorité sportive étonnante.

AU VOLANT

Conduire cette AC est une véritable révélation, car elle est facile à manier et très confortable. Les freins sont étonnamment bons et le moteur tire très fort. Le son du moteur six cylindres en ligne est tout simplement magnifique, et la suspension peut être réglée depuis le tableau de bord dans n'importe quelle position entre souple et dure sur l'essieu avant et l'essieu arrière. Et tout cela en 1938 !

La voiture est en très bon état et se conduit très bien,

Peinture noire patinée et garnitures en cuir noir parfaitement patinées. Réparée mais pas restaurée.
Cette voiture me fait dresser les cheveux sur la tête quand je la regarde, une occasion unique dans une vie !

La raison pour laquelle cette voiture est à vendre est qu'elle est trop spéciale et originale pour être utilisée dans les rallyes difficiles que le propriétaire voulait faire.
Les rallyes doux et l'utilisation générale sont parfaits, mais s'il vous plaît, prenez soin de ce bijou.