ALVIS TF 21 DHC 18 ex au monde - 1967

ALVIS TF21 DHC 1967
Châssis 27428
Livrée : Dark blue
18 exemplaires au monde
Dernière ALVIS construite
Historique et factures depuis 1967
Dossier exceptionnel

Cette auto est une des rare ALVIS TF21 encore en circulation parmi les 18 exemplaires construits.
Un modèle rare qui s'inscrit dans la continuité de la TE21 en introduisant une certaine modernité. Présentée en 1966 au Genève Motor Show, elle sera produite seulement 1 an. Alvis souhaitait offrir à sa clientèle huppée, un modèle utilisable au quotidien alliant performance, sécurité et confort. Le tout dans un univers chic comme les Anglais savent si bien le faire.
Côté moteur, elle est équipée d'un puissant 6 cylindres de 3l développant 150cv, alimenté par 3 carburateurs SU. Elle dispose d'une boite ZF à cinq rapports, de freins à disques assistés, d'une direction à circuit de billes et d'une suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux.
Une version coupé et une version cabriolet ont été produites. La deuxième à seulement 18 exemplaires dont celle-ci.


Une auto avec un historique exceptionnel : nous disposons de la liste de tous ses propriétaires, l'ensemble des factures de réparation depuis 1966, l'ensemble des carnets et publicités d'origine ou encore le détail complet de sa restauration. Elle a été livrée en première main en 1967, au Directeur de la société Industrial Rentals Ltd à Londres. Se succèderont 7 propriétaires anglais ! La voiture ne quitta la Grande Bretagne qu'à partir de 2002 pour aller notamment s'exposer au Circuit d'Angoulême. Elle entamera sa vie française véritablement qu'à partir de 2015, après un bref passage en Suisse. Elle est aujourd'hui la propriété d'un gentlemen driver de la Côte d'Azur.
Ce cabriolet 2 portes, 4 places est l'œuvre du carrossier suisse Graber (numéro de carrosserie 9614).


La caisse a été entièrement démontée, sablée , repeinte dans les années 90. Le châssis a été restauré dans les années 2000.
Les alignements sont parfaits, la peinture est brillante.
Les chromes sont ceux d'origine en excellent état.

La sellerie a été refaite dans les années 80. A ce jour elle présente des défauts d'usure standard, ayant presque 50 ans!
Les moquettes sont en bon état.
La capote est quasi-neuve et a été changée en 2011.
L'instrumentation est fonctionnelle. Le circuit électrique a été revu début des années 90.

Côté mécanique, de nombreux éléments ont été restaurés, améliorés voir modernisés pour certains.
- bloc cylindres réalésé
- refabrication des pistons d'origine et nouvelles chemises
- installation de roulements plus modernes
- refabrication sur mesure d'un arbre à came pouvant fonctionner avec un taux de compression supérieur
- montage de chemises avec alésage d'origine à 83 mm
- montage de soupapes modernes en acier, sièges de soupape pour essence sans plomb, guide de soupapes en bronze
- vérification des angles de culbuteurs
- changement de tous les goujons en acier V155

L'ensemble de la suspension a été révisé avec remplacement de toutes les bagues en laiton par des roulements, dépose et sablage des lames de ressort et remplacement des amortisseurs.

La boite de vitesse ZF d'origine a été ouverte et restaurée. L'embrayage a été remplacé.

Enfin le système de direction assistée est celui d'origine, entièrement restauré.

Actuellement l'auto est entretenue dans un atelier spécialisé pour auto de collection anglaises.

Un tel modèle est rare sur le marché, voir quasi-inexistant ! Avec seulement 18 exemplaires on parle ici d'une micro production…
Avec de plus un dossier historique hors du commun.


Visible sur rendez-vous uniquement.