AUSTIN HEALEY 100 BN1 - 1955

95 000 €

Réf : A743152 Actualisée le : 04/01/2025

AUSTIN HEALEY 100 BN1 - 1955
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95 000 €

PRIVATE COLLECTION - CLASSIC & SPOR

Portugal

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Description

Plaques d'immatriculation françaises
Voiture restaurée avec une utilisation récente et modérée
L'une des dernières BN1 construites
Mise à niveau avec boîte de vitesses BN2 à 4 vitesses avec overdrive
Couleurs d'usine correctes
Récemment vérifiée et légèrement entretenue
Certificats FFVE et BMIHT
Voiture de trois propriétaires
Le plus
Cette BN1 de 1955 est l'une des dernières à être construite, restaurée et finie dans la couleur d'usine correcte, rouge carmin et noir sur cuir noir. Elle est par ailleurs telle qu'elle a quitté l'usine mécaniquement, à l'exception de la boîte de vitesses qui est une unité BN2 à 4 vitesses avec overdrive.

Stockée professionnellement à l'abri de l'humidité et utilisée avec parcimonie depuis son importation des États-Unis en Europe en 2016, elle est en très bon état intérieur et extérieur. L'ajustement des panneaux et l'attention portée aux détails sont évidents sur les photographies. Une récente révision mécanique signifie qu'elle sera livrée au nouvel acheteur en parfait état de marche, tandis qu'un certificat FFVE et BMIHT sont des indications d'excellente provenance.

Historique et documents
Fabriqué en usine en mai 1955
Vendu aux États-Unis comme voiture LHD avec le numéro de châssis correct préfixé par un L
Le certificat BMIHT confirme que la palette de couleurs actuelle est celle de l'usine
Certificat FFVE daté d'août 2018
Importé des États-Unis en 2016
Acquis par le dernier propriétaire le 12 juin 2018
Acquis par le propriétaire actuel en 2024
Stocké professionnellement depuis 2018
Rapport d'inspection indépendant daté du 27 décembre 2018 inclus dans le dossier
Certificat d'immatriculation daté de juin 2021
Facture datée de juin 2022 pour 141 000 km de travaux résumés ci-dessous
Actuellement 142 000 km
Numéro de châssis BN1L225761
Le dernier BN1 avait le numéro de châssis 228026
La production du BN2 a commencé en août 1955
Résumé des travaux effectués en juin 2022 :

Fuites d'huile de boîte de vitesses et de moteur traitées
Joints remplacés pour les éléments ci-dessus
Plaque de débrayage traitée
Plusieurs joints remplacés
Révision de l'huile et du filtre Pompe à essence remplacée
Courroie d'alternateur remplacée
État
Finition correcte en rouge carmin sur noir avec intérieur noir
Peinture en très bon état en raison d'une utilisation modérée depuis la restauration
Carrosserie également bien conservée avec un excellent ajustement et une excellente finition des panneaux
Extérieur standard d'usine avec de jolis détails tels que des sangles de capot en cuir
Voiture standard conservant ses pare-chocs chromés qui sont brillants et bien finis
Châssis et suspension en très bon état
Capote et pare-brise récemment remplacés par une capote en tissu finie en noir
Jantes à rayons peintes en bon état avec des pneus ayant une profondeur de bande de roulement importante
Intérieur bien conservé avec du cuir noir garni de rouge et des harnais de course montés
L'intérieur se présente très bien avec seulement une légère usure visible sur les sièges
Tous les indicateurs sont signalés comme fonctionnels et le tableau de bord est conforme aux spécifications d'usine
Volant en bois à trois branches Moto Lita
Tous les équipements électriques sont signalés comme fonctionnant correctement
A quelques interrupteurs auxiliaires ajoutés sous le tableau de bord mais pas intrusifs dans la conception

La mécanique
Moteur 4 cylindres de 2 660 cm3 produisant 90 ch
Spécification moteur en grande partie d'usine, y compris les carburateurs SU
Culasse Denis Welch installée avec documentation au dossier
Boîte de vitesses BN2 à 4 rapports avec overdrive monté, mise à niveau souhaitable
Attention récente aux fuites d'huile du moteur et de la boîte de vitesses
Autres travaux sur la pompe à carburant, la courroie d'alternateur et le système d'embrayage
Actuellement signalé sans fuite de moteur ou de boîte de vitesses entretenu à 141 000 km, il y a moins de 320 km.
Nouvel embrayage récemment installé
Le vendeur nous dit que le véhicule roule bien et fonctionne sans aucun problème évident.

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