FERRARI 360 Moderna - 1999

Description et points forts de cet exemplaire

- Configuration rarissime
- Suivi d’entretien rigoureux
- Très bon état général

Notre Ferrari 360 Modena, mise en circulation le 31 mai 1999, affiche 71 000 KM au compteur. Ce modèle en provenance de France, exporté un temps en Angleterre pour son premier client, est de retour dans son pays d’origine depuis 2009.

Cet exemplaire se distingue par sa teinte Rosso Barchetta, rare et élégante, associée à un intérieur en cuir marron tout aussi singulier. L'ensemble est dans un état remarquable : la carrosserie est parfaite, l’habitacle est irréprochable, tout autant que l’instrumentation de bord.

Côté mécanique, cette Ferrari est équipée de son V8 atmosphérique de 3.6L développant 400 chevaux, associé à une boîte mécanique. L’ensemble des éléments mécaniques sont parfaitement fonctionnels. Une ligne inox a été installée, sublimant sa sonorité. L’historique d’entretien est complet, avec un suivi initial en centre Ferrari jusqu’aux années 2010, puis par des spécialistes reconnus. La dernière révision a été réalisée en septembre 2024. L’embrayage a été remplacé en 2021 à 65 000 KM, et la distribution refaite en 2020 à 64 900 KM. Les consommables sont en bon état, et aucun frais n’est à prévoir.

Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :

Peinture Rosso Barchetta
Cuir camel
Boîte manuelle
Echappement inox
Fermeture centralisée
Grille arrière Stradale
Ecusson appuie-tête
Sono Bose

Historique du Modèle

La Ferrari 360 Modena (Type F131), produite entre 1999 et 2004, succède à la F355 et marque un tournant pour Ferrari en adoptant une architecture totalement repensée. Fruit d’une collaboration avec Alcoa, son châssis en aluminium, plus léger de 28 % tout en augmentant la rigidité de 40 %, introduit un nouvel espace-frame qui réduit également le poids total de 60 kg par rapport à son prédécesseur.

Sous son capot, la 360 Modena abrite un moteur V8 de 3,6 litres, doté d’un vilebrequin à plan plat et de bielles en titane, délivrant 400 chevaux. Cette puissance permet d'atteindre 100 km/h en 4,5 secondes. La carrosserie, dessinée par Pininfarina, abandonne les lignes anguleuses des années précédentes au profit d’un style plus fluide, caractéristique des années 2000.

Le modèle Modena a été suivi par le Spider en 2001, un cabriolet très proche techniquement, et par l’édition spéciale Challenge Stradale, pensée pour la piste avec des freins en carbone-céramique, un châssis affiné et des améliorations aérodynamiques.

Sur un total de 17 000 exemplaires produits, seules 469 Modena et 670 Spider furent équipées d’une boîte manuelle à grille, renforçant leur rareté face à la transmission automatisée "F1".