MATCHLESS Silver Arrow - 1930

2 cylindres en V!
Flèche en argent incomparable anglais. Il s'agit d'un bicylindre en V à soupape latérale de 400 cm3 avec suspension arrière de 1930.
En octobre 1929, un nouveau modèle haut de gamme de Matchless est arrivé sur le marché. C'était un 2 cylindres en V mais avec un petit angle de 18 ° pour que la culasse puisse encore être coulée en 1 pièce. Cela faisait ressembler le moteur à un 2 cylindres en ligne, mais il s'agit bien d'un bicylindre en V. La particularité de ce bloc moteur était également qu'il s'agissait d'un moteur unitaire qui était inhabituel pour Matchless en 1929. Cela signifie que le moteur et la boîte de vitesses forment un tout. La boîte de vitesses était installée sous le moteur et était accessible aux fins d'inspection par un couvercle latéral amovible sur le côté droit. Le vilebrequin était transversal au moteur, mais l'arbre à cames était entraîné longitudinalement et entraîné par une couronne à pignon. Les soupapes d'échappement avaient un collecteur commun, de sorte qu'un seul tuyau d'échappement était nécessaire. Autre nouveauté en 1929, le réservoir de selle, la béquille centrale et la suspension arrière en porte-à-faux comme avec Vincent-HRD. Ce modèle est arrivé sur le marché au pire moment, quelques semaines après le grand krach boursier américain. En 1931, le modèle a été adapté avec un réservoir de carburant plus rond, une boîte de vitesses à 4 vitesses et un bac à huile plus grand. La production s'est arrêtée en 1933 en raison de faibles chiffres de vente dus aux années de crise.
Il s'agit du premier modèle Silver Arrow type A1 De Luxe avec accélérateur rotatif, éclairage électrique et tableau de bord. La moto démarre et roule bien.