1963 Fiat Abarth 1000 TC

L'Abarth 1000TC et sa sœur 850 ont probablement été les premières voitures de tourisme construites à cet effet, des voitures de production hautement modifiées conçues pour réussir dans le Groupe 2.

À première vue, la 600 de Fiat ne semble pas être le choix le plus évident pour Carlo Abarth, mais ses suspensions avant et arrière indépendantes et son moteur réglable, suspendu à l'arrière pour plus de traction, se sont révélés parfaits pour être transformés entre les mains d'un maître.

Cette Abarth de 1962 est l'un des modèles 1000TC les plus performants et possède de nombreuses références en matière de course automobile dans les années 1960 et 1970. Elle est annoncée dans le livre des courses de véhicules Abarth et son histoire est étayée par de nombreuses certifications ASI, CSAI et CRS, y compris un prix ASI Targa Oro.

Restaurée en 1994, après son retrait de la compétition, avec une attention particulière à l'originalité, elle présente aujourd'hui une légère patine de caractère. Il s'agit d'un véhicule charmant et très performant qui constituerait un ajout fantastique et divertissant à n'importe quelle collection de véhicules classiques.

La beauté de la 1000TC réside dans le fait que ses antécédents de citadine sont évidents malgré sa transformation en un gigantesque bolide de course. Les seules marques d'identification sont les badges Abarth et les décalcomanies de modèle sur les côtés.

Cette voiture a passé les 30 premières années de sa vie sur la piste, collectionnant régulièrement les succès, avant d'être retirée et soigneusement restaurée en 1994. Les travaux de restauration ont privilégié l'originalité et aujourd'hui, elle présente une légère patine d'âge, mais elle est par ailleurs telle qu'elle aurait dû apparaître en 1963, date de sa première immatriculation.

La provenance est confirmée par une série de certificats délivrés par les associations italiennes de véhicules historiques.

La clé de la transformation de la 1000TC réside bien sûr dans les efforts déployés par Carlo pour réviser le moteur Fiat de série. L'augmentation de la cylindrée et une série de modifications techniques ont donné à cette voiture légère et agile un avantage significatif sur la piste.

Cette voiture conserve un moteur Abarth de 982 cm3 préparé pour la course. Le moteur d'origine a été remplacé lorsque le carter s'est cassé lors d'une course, mais cette voiture conserve des éléments du moteur d'origine, comme le montrent les photographies.

Depuis sa réimmatriculation en tant que voiture de route en 1994, elle a été utilisée avec parcimonie, comme en témoigne son état.

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