1970 Citroen DS 21 (1970 World-Cup Rally No.12)

 
En 1970, un rallye reposait autant sur la fiabilité que sur les performances. Ces épreuves étaient à la fois redoutées et fantasmées, et aucun n'était plus redoutable que les World Cups organisées par le Daily Mirror. Organisés par Wylton Dickson et Paddy Hopkirk, ces rallyes commençaient à Londres - généralement à Wembley - et se terminaient dans la ville hôte de la Coupe du Monde de la FIFA. Pour 1970, la destination était donc Mexico - un périple de 16 000 miles (25 700 km) en 23 étapes.
 
L'événement a été un énorme succès - 96 équipages y ont participé, dont beaucoup soutenus par des constructeurs automobiles. Citroën n'était pas aussi enthousiaste que Morris ou Triumph, mais a tout de même apporté un certain soutien et investissement aux sept DS21 engagées. Après tout, avec leur suspension impressionnante, leur plancher lisse et leur excellente tenue de route, elles constituaient des voitures de rallye absolument superbes.
 
Celle-ci, No.12, a été engagée dans le rallye et pilotée par Bob Neyret et Jacques Terramorsi, et se montrait irréprochable. Arrivés en Bolivie, les deux hommes occupaient une incroyable 6ème place et semblaient bien partis pour maintenir cette position jusqu'à Mexico. Malheureusement, à La Paz, la voiture a subi une panne moteur.
 
Pour assurer la fiabilité, la plupart des participants à la World Cup ont conservé une mécanique standard - Citroën a donc décidé qu'il n'y avait aucune raison de rapatrier la voiture en France. En conséquence, elle a été abandonnée en Bolivie, achetée par le fils de l'importateur principal de Citroën dans le pays.
 
La voiture a été redécouverte par miracle en 2005 par un passionné européen - et finalement rapatriée en 2017, après quoi le propriétaire a entrepris une restauration. Comme un conte pour clore la carrière remarquable de ce véhicule, ce propriétaire et ses amis ont finalement terminé le rallye - atteignant l'étape finale de l'événement de 1970, l'Estadio Azteca, en 2018. La voiture a ainsi complété un remarquable voyage de 48 ans : une véritable histoire unique en son genre. L'événement a été si significatif qu'il a reçu un accueil officiel.
 
En bref, il s'agit d'une opportunité absolument remarquable - une voiture de rallye totalement accréditée, riche en histoire, et qui, coûte que coûte, a réussi à terminer son parcours. Avec un kilométrage remarquablement bas de seulement 32 111 km, la voiture resplendit dans sa livrée de rallye, avec une mécanique reconditionnée et un dossier historique fascinant.
 
Vous ne trouverez pas une autre opportunité comme celle-ci - et à notre avis, c'est peut-être l'une des voitures les plus cool jamais présentées sur Car & Classic. Ne la laissez pas passer !
 

 

Elle nous parvient maintenant avec :
 

 

Revenir sur l'esthétique d'une DS peut prendre une éternité. Les complexités et les courbes attrayantes du style de l'ère atomique de la voiture sont son atout ultime - le véhicule avait l'air futuriste dès sa sortie d'usine en 1955 et reste encore aujourd'hui un modèle remarquable.
 
Cet exemplaire particulier a été restauré à partir d'un état abandonné en 2017 - et le résultat est fabuleux. Elle est de retour dans sa livrée bleue de course, parsemée d'autocollants et de décalcomanies, avec des équipements d'époque installés. C'est un exemplaire solide, propre et bien entretenu, chargé de caractère, et même si la voiture n'était pas un exemple de rallye aussi historique, ce serait un véhicule absolument magnifique digne d'attention.
 

 

Les rallyes comme celui-ci exigeaient des véhicules mécaniquement standard, à l'exception des réservoirs supplémentaires, des protections de carter et autres pour augmenter l'autonomie et la fiabilité. En conséquence, la DS21 présentée aujourd'hui présente une mécanique standard et fonctionne encore comme une voiture d'usine. Cela rassurera sans doute tout futur propriétaire, car les pièces sont abondantes et il n'y aura guère de surprises sous le capot.
 
La restauration est encore clairement visible - la voiture fonctionne bien, sans défaut ni panne signalée par le vendeur. D'après ce que nous pouvons constater, cet excellent exemplaire est prêt à être conduit - bien que vous ayez le choix de la conduire ou de la conserver comme pièce d'exposition, cela dépend de votre goût personnel !
 

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