1972 BMW 1600ti Touring lhd

Après le succès des grandes berlines de la Neue Klasse lancées au début des années 60, BMW s'est forgé une réputation de constructeur de berlines sportives performantes, prestigieuses et bien finies.

Pour élargir la gamme et augmenter les ventes, à partir de 1966 est lancée la 1602, une deux portes compacte et agile basée sur un châssis raccourci similaire à celui des berlines haut de gamme, avec suspension arrière indépendante et freins à disque à l'avant, équipée du célèbre moteur M10 dans une version 1,6 litre de 85 ch.

À partir de 1971, la BMW E6, mieux connue sous le nom de 02 Touring, a été introduite. Il s'agit d'une version trois portes de la 1602, break ou shooting brake, au design aérodynamique, qui combine la partie avant audacieuse et emblématique de la 2002 avec une nouvelle partie arrière au profil incliné, dotée d'un hayon pratique, tout en conservant les feux arrière circulaires si particuliers.

Mécaniquement identique à la 2002, la Touring s'est avérée être un concept beaucoup trop avancé pour son époque et n'a pas connu un grand succès, n'étant produite qu'à un peu plus de 30 000 unités jusqu'en 1974.

Aujourd'hui, en raison de sa rareté, de sa ligne agréable et sportive et de ses performances et caractéristiques de conduite identiques à celles des deux portes les plus courantes, la 02 Touring est de plus en plus recherchée par les amateurs.

Cette BMW 1600ti Touring de 1972, en état majoritairement d'origine, est un bel exemple de la première série, dont l'agréable calandre à baguettes chromées précède le restylage de 1973.

Elle est livrée avec un intérieur préservé et en bon état, hormis quelques coutures décollées sur le siège conducteur, avec sa radio d'origine et un tachymètre aftermarket monté dans la console centrale, un tableau de bord efficace et sans défaut visible, un pavillon propre et intact et des moquettes en bon état dans le compartiment passager et le compartiment à bagages.

Le vendeur nous assure que la carrosserie est solide et sans rouille, mais la peinture d'origine présente quelques défauts dus à l'âge, avec des imperfections visibles sur le côté droit du toit et du hayon et sur la partie la plus haute de la porte droite. Le reste de la carrosserie apparaît en majorité en bon état, avec des éléments brillants, des phares transparents et de belles jantes en alliage d'époque.

Le moteur M116 de 1573 cm3 a été amélioré par le passé avec l'ajout de deux carburateurs à double barillet et de collecteurs d'échappement et d'admission améliorés, ce qui a permis d'améliorer les performances et d'obtenir une sonorité sportive très agréable. Tous les composants d'origine ont été conservés et seront livrés avec la voiture.
Le vendeur nous informe que le reste de la mécanique est efficace et que cette voiture a toujours été entretenue avec le plus grand soin par son précédent propriétaire passionné qui l'a gardée longtemps.

Cette BMW 1600 Touring de 1972, en grande partie d'origine, est un bel exemple de la première série, avec l'agréable calandre à bandes chromées précédant le restylage de 1973. Mécaniquement, elle a été convertie aux spécifications "ti" avec l'ajout d'un carburateur double corps Weber DCOE40 et d'un collecteur d'échappement inoxydable 4 en 1. Tous les composants d'origine ont été conservés et seront livrés avec la voiture.

Rares, originales et attirantes, les BMW 02 Touring sont beaucoup plus appréciées aujourd'hui qu'elles ne l'étaient dans les années 70, alors que leur carrosserie innovante, pratique et sportive n'était pas tout à fait comprise par le public et que leurs prix ne cessent d'augmenter. Cet exemple original et bien conservé constitue une opportunité intéressante d'acquérir un véhicule historique pratique et polyvalent, capable d'offrir une expérience de conduite passionnante.

En Italie depuis l'origine, cette BMW est livrée avec des documents d'immatriculation mis à jour et ses documents d'époque d'origine.

Toujours équipée de ses plaques d'immatriculation d'origine, elle vient de passer le contrôle technique en septembre 2023.

Avec l'ajout d'un carburateur Weber DCOE40 à double corps et d'un collecteur d'échappement inoxydable 4 en 1, cette BMW a été convertie aux spécifications "ti" et bénéficie apparemment des performances supplémentaires. Le vendeur déclare qu'elle fonctionne et roule très bien, sans aucun problème apparent.

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