1980 Ferrari Dino 208 GT4

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Réf : A725728 Actualisée le : 09/10/2024

1980 Ferrari Dino 208 GT4

Fin de l'enchère : 15 octobre 18:15

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Italie

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Description

Kilométrage : 85 000 km



Points forts

  • Révision complète effectuée en 2021 chez Officina Ferrari
  • Carburateurs récemment révisés et réglés
  • Livret d'entretien et manuels d'origine
  • Certificat de valeur historique (CRS)

Les attraits

La législation fiscale italienne stipulait que les voitures dotées d'un moteur d'une cylindrée supérieure à deux litres étaient soumises à une lourde TVA de 38 % à l'achat, ce qui éloignait de nombreux acheteurs potentiels des modèles qu'ils auraient pu s'offrir. Les principaux constructeurs automobiles italiens ont donc cherché à contourner les règles en produisant des versions de plus petite cylindrée de leurs supercars, voitures de sport et GT haut de gamme.

Cette période a vu la naissance de la Maserati Merak et de la Lamborghini Urraco avec des moteurs de deux litres, de l'Alfa Romeo GTV6 et de nombreux autres modèles conçus pour bénéficier d'une taxation moins élevée. Maranello s'est également adapté en produisant ce qui est probablement la voiture la plus remarquable de toute cette génération de voitures de sport : une version à moteur V8 de 2,0 litres de la Dino GT4, baptisée "208" par Ferrari.

À ce jour, le moteur de la 208 GT4 est le plus petit V8 jamais adopté par une voiture de série.

Ce petit miracle d'ingénierie fait partie de la famille des moteurs Dino à configuration "V", dont la conception originale est attribuée au fils d'Enzo Ferrari, qui y a travaillé peu avant sa mort prématurée en 1956. La GT4 est d'autant plus unique qu'il s'agit d'une GT 2+2, malgré sa configuration à moteur central arrière. Il n'est pas étonnant que Ferrari ait jugé cette voiture digne d'arborer le cheval cabré, un honneur qui n'a jamais été accordé à la précédente Dino 206/246, bien qu'il s'agisse d'un modèle très populaire et couronné de succès.

Cet exemplaire de 1980 est l'un des derniers produits et se trouve dans un état d'origine admirable. Un service complet a été effectué en 2021 chez Officina Ferrari et les carburateurs ont été récemment révisés. La voiture a une révision valable jusqu'en 2025 et le vendeur nous assure qu'elle est prête à être conduite et appréciée.

Histoire et documentation

  • L'un des derniers exemplaires produits - marque Ferrari depuis l'origine
  • Révision valable jusqu'en 2025
  • Le compteur indique 85 000 km (non garanti)
  • Service complet effectué en 2021 chez Officina Ferrari
  • Livret d'entretien et manuels d'origine
  • Fiche complémentaire et carte grise d'origine fournies
  • Enregistrée auprès de l'ASI
  • CRS (Certificate of Historic Significance)

État de la voiture

  • Remarquablement originale à l'intérieur comme à l'extérieur
  • Peinture rouge classique et jantes en alliage Cromodora en forme d'étoile
  • Les pneus Michelin X semblent assez vieux et usés.
  • La belle carrosserie dessinée par Gandini est solide et correcte
  • Peinture brillante et uniforme sur tous les panneaux avec très peu d'imperfections mineures
  • Les garnitures et les badges sont en très bon état
  • Le vendeur signale quelques petites marques de stationnement
  • Intérieur d'origine bien conservé avec une sellerie noire en très bon état
  • Usure minime des sièges à l'exception de quelques légères ondulations
  • La chaîne stéréo d'époque a été conservée
  • Commandes et instruments en très bon état
  • Aucune décoloration due à l'exposition au soleil n'est visible sur le tableau de bord
  • La moquette nervurée et la garniture de toit sont en très bon état pour leur âge.

Mécanique

  • Moteur Dino V8 2 litres de 170 ch
  • Carburateurs Weber 34 DCNF récemment révisés
  • Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports avec sélecteur de grille
  • Révision complète effectuée en 2021
  • Le vendeur nous informe que cette Ferrari roule très bien et ne nécessite aucune intervention supplémentaire

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