Peu de voitures portent les traces d'une histoire interrompue aussi clairement que cette BMW 328 Sports deux-places Frazer Nash, une voiture dont l'histoire commence à la fin des années 1930 et n'atteindrait sa forme définitive qu'après la guerre. La BMW 328 a été introduite en 1936 et a immédiatement été considérée comme un tour de force technique : les designers Rudolf Schleicher et Fritz Fiedler ont créé un châssis tubulaire léger avec suspension indépendante à l'avant et ressorts à lames à l'arrière, associé à une carrosserie légère en alliage forgée à la main et aérodynamique, impressionnante pour l'époque sans accès aux souffleries. Le distinctif moteur six cylindres, avec ses soupapes fortement inclinées et trois carburateurs Solex à dépression, produisait environ 80 chevaux à partir de seulement 2 litres, tandis que la voiture ne pesait pas plus de 780 kilogrammes en configuration de course.

Cet exemplaire particulier, de 1938, figurait parmi les six derniers châssis 328 construits et a été expédié en Angleterre à l'automne 1939, à AFN, la société d'Archie Frazer Nash et importateur de voitures BMW à l'époque, avec l'intention de l'équiper d'une carrosserie profilée spécialement conçue. L'éclatement de la Seconde Guerre mondiale, cependant, a mis ces plans en attente pendant des années, la voiture a été saisie et stockée par les douanes britanniques et n'a refait surface qu'en 1946. Lorsque les plans ont finalement été réalisés, c'est l'ancien pilote de Spitfire de la RAF et coureur d'usine Frazer Nash Dickie Stoop qui a commandé une carrosserie enveloppe auprès du carrossier Leacroft d'Egham, complète avec des détails inspirés de l'aviation tels que des attaches de capot de type aéronautique et un clapet à carburant affleurant, ainsi qu'un cockpit spécialement adapté à sa silhouette compacte. En 1949, Stoop et son ami Peter Wilson ont engagé la voiture aux 24 Heures de Spa au Circuit National de Spa Francorchamps, où ils ont terminé 6e de leur classe et 12e au classement général, un résultat qui a fermement établi la réputation sportive de ce châssis.

Suite à une restauration approfondie et sans compromis, au cours de laquelle la voiture a été ramenée à cet état dans les moindres détails, cette BMW 328 n'a depuis parcouru que vingt kilomètres. Le résultat est une voiture qui se présente aujourd'hui comme sortie de l'usine, la peinture blanche est impeccable, l'intérieur en cuir noir ne montre aucun signe d'utilisation, les instruments Veigel d'origine semblent avoir été installés il y a quelques instants à peine, et même la roue de secours dans la queue et les garnitures chromées restent en condition inutilisée. La voiture est actuellement immatriculée aux Pays-Bas.

Construite en 1938, cette BMW 328 s'inscrit confortablement dans les années reconnues par la Mille Miglia storica pour l'engagement, un statut revêtant un poids particulier étant donné que ce modèle même a remporté la Mille Miglia en 1940, un pedigree compétitif dans lequel cette 328 carrossée Frazer Nash s'inscrit directement. Pour le collectionneur en quête d'un tour de force technique avec une histoire aussi rare que colorée, présentée dans un état qui pourrait difficilement être amélioré, cette BMW 328 représente une opportunité unique. Contactez notre équipe commerciale pour plus d'informations, pour organiser une visite, ou pour discuter des possibilités de participation à la Mille Miglia.