288 CID Inline 8 - 3 vit. man. - 2BBL - WWW - Phares projecteurs - Propriétaire unique depuis plus de 15 ansCette Packard Eight Station Wagon Woody de 1948 est une belle voiture de gare après-guerre avec un curb appeal fantastique. Alors que la plupart de ses contemporains auto de luxe s’étaient écroulés sous les conditions économiques extrêmes provoquées par la Grande Dépression, Packard a survécu. Afin de vendre plus de voitures pendant la Dépression, Packard a creusé un créneau et a commencé à proposer des modèles plus réduits, plus abordables mais toujours haut de gamme. En d’autres termes, les nouveaux Packard rivalisaient avec des marques comme Oldsmobile et Buick, plutôt qu’avec Cadillac. Cette stratégie s’est avérée efficace pour Packard et a aidé le constructeur indépendant à survivre à la Dépression. Dans les années qui ont suivi la Dépression et la Seconde Guerre mondiale, le public américain aspirait à de nouveaux véhicules motorisés au style post-guerre. En effet, la plupart des constructeurs automobiles américains, y compris les Big Three, produisaient encore leurs modèles 1946 et 1947 en utilisant leurs outillages pré-guerre, car le coût de développement de nouveaux outillages était extrêmement élevé. Cherchant à prendre une longueur d’avance sur les Big Three, de nombreux indépendants, comme Packard, ont décidé de développer de nouveaux outillages (malgré le coût excessif) et d’être les premiers sur le marché avec de nouveaux designs Post-Guerre. Présentés en août 1947, les modèles Packard au look nouveau étaient magnifiques. Bien que quelques critiques se soient plaints des lignes bombées et arrondies, l’Académie de la mode de New York a attribué à la Packard de ’48 le titre de « Voiture de mode de l’année ». Des phares à la poupe, les panneaux latéraux arboraient un profil élégant « Flow Through » juste en dessous d’un ridge de ceinture de ligne de vent discrète. Les capots étaient plus plats, ce qui leur donnait une allure plus longue alors qu’ils siégeaient au-dessus du nouveau palier de calandre moderne. En 1948, Packard ajouta une nouvelle carrosserie à sa gamme, la Station Sedan, une break qui était trop jolie (et probablement trop onéreuse) pour être un cheval de travail utilitaire. Outre le prix, le design était perçu comme peu pratique. Par exemple, la longue ligne de toit en acier s’inclinait vers le hayon arrière, qui, bien que joli, réduisait l’espace de chargement arrière et le rendait moins pratique. Les panneaux latéraux, les baguettes de vitrage et la porte de chargement arrière étaient tous soulignés par un habillage décoratif en bois bicolore, ce qui conférait à la Station Sedan de Packard un look véritablement élégant. De plus, comme le corps utilisait une structure en acier, la Station Sedan était vantée pour sa solidité et sa durabilité. Néanmoins, on dit que la Station Sedan fut un échec commercial en raison de son prix élevé et de son manque de praticité perçu. On pense que pendant les trois années où Packard a produit la Station Sedan, moins de 3 900 unités ont été construites, ce qui fait de cet exemplaire une pièce rare de l’histoire automobile. Cette Packard Station Sedan de 1948 nous est venue d’une collection éminente où elle a passé plus de 15 années. Sous le capot de cette Packard ’48 Woody se trouve un moteur 288 pouces cubes en tête à L8 cylindres en ligne alimenté par un carburateur monocylindrique à 2 corps qui, ensemble, auraient produit environ 130 chevaux à l’état neuf. Le 288 à 8 cylindres droit est soutenu par une transmission manuelle à 3 vitesses avec overdrive, ce qui fait de cette Station Sedan Packard un excellent choix pour les balades tranquilles. L’échappement sort par un seul pot qui produit un son bien rauque au niveau du silencieux arrière. Montée sur des pneus à flancs blancs larges montés sur des jantes à rayons avec des bouchons Packard, cette Packard de 1948 a fière allure que vous soyez au salon automobile local ou en train de rouler sur la route ouverte. Cette Packard Eight Woody Station Sedan est équipée d’une paire de projecteurs chromés et de rétroviseurs chromés, renforçant votre capacité à voir votre environnement. L’extérieur a été refinirié dans une splendide teinte Cavalier Maroon Metallic, agrémentée d’un élégant habillage et panneau en bois. L’intérieur de cette Packard Eight Station Sedan Woody de 1948 est superbe ! Les banquettes avant et arrière sont revêtues d’un vinyle beige bicolore qui confère un joli look d’origine à l’intérieur de cette Packard. Les panneaux de porte assortis, les tapis en caoutchouc, le tableau de bord boisé et le volant semblent tous être en excellent état et conservent un bel aspect d’origine. Le bloc instrumenté est équipé d’un compte-tours à 110 mph, d’un indicateur de température, d’un indicateur de pression d’huile, d’un indicateur de tension de batterie et d’un indicateur de carburant, ainsi qu’une horloge de grande taille. Le tableau de bord est fini par une radio à bouton-poussoir centrale ** et sa sono, d’une boîte à gants verrouillable et de divers contrôles climatiques et d’éclairage. Que vous achetiez votre première voiture de collection ou que vous ajoutiez à votre collection existante de breaks, cette Packard Eight Station Sedan Woody de 1948 serait un excellent choix. Appelez dès aujourd’hui Ellingson’s au 763-428-7337 ! - 288 **. Puissance en in. L-Head Inline 8 - Carburateur monocylindrique à 2 corps - Transmission manuelle à 3 vitesses avec overdrive - Pneus à flancs blancs larges sur roues à rayons - Phares projecteurs chromés et rétroviseurs extérieurs chromés - Ancien propriétaire collectionneur depuis plus de 15 ans - 1 sur 3 900 Station Sedans ’48–’50 - Cavalier Maroon Metallic avec garnitures en bois - Intérieur en vinyle beige bicolore avec banquette - Panneaux en bois tissés...
