1949 LANCIA APRILIA 1500 – ÉLIGIBLE 1000 MIGLIA
MARQUE : Lancia
MODÈLE : Aprilia 1500
ANNÉE : 1949
CHÂSSIS : 438-28731
MOTEUR : 30339
CYLINDRÉE : 1.486 cc
INTÉRIEUR : Tissu Lancia beige
EXTÉRIEUR : Castor métallisé

L'une des berlines italiennes d'après-guerre les plus raffinées et innovantes

Immatriculée à Catane en 1949, cette splendide Lancia Aprilia 1500 représente une automobile d'un intérêt historique et collectionneur particulier. La voiture conserve encore sa première plaque d'immatriculation originale noire en fer, témoignage précieux de son identité et de la continuité historique qui l'accompagne depuis sa première immatriculation.

Toujours préservée dans le climat sec de la Sicile, condition particulièrement favorable à la conservation des automobiles historiques, elle a été ensuite acquise par un collectionneur de Brescia, entrant ainsi dans une nouvelle phase importante de son histoire collectionneur.

La voiture a été conservée de manière impeccable et, au fil des années, a fait l'objet d'interventions de restauration, exécutées dans le but de préserver et de valoriser son intégrité. Aujourd'hui, elle se présente en excellent état tant mécanique que carrosserie, avec un ensemble particulièrement intéressant pour celui qui recherche une Aprilia authentique, utilisable et dotée d'une continuité historique significative.

Un chef-d'œuvre de Vincenzo Lancia

Présentée en 1937, l'Aprilia fut le dernier grand projet développé sous la direction de Vincenzo Lancia, fondateur de la maison turinoise, et représenta l'une des automobiles techniquement les plus avancées de son époque. Sa carrosserie a été étudiée avec une attention particulière à l'aérodynamique et soumise à des essais en soufflerie en collaboration avec le Polytechnique de Turin, anticipant des conceptions stylistiques et techniques qui ne deviendraient courantes que bien des années plus tard.

La deuxième série, à laquelle appartient cette voiture, a été introduite en 1939 et a adopté le raffiné moteur V4 à V étroit de 1.486 cc. L'Aprilia se distinguait par sa carrosserie autoportante, ses suspensions indépendantes sur les quatre roues, la compacité du moteur et son efficacité aérodynamique élevée.

La version 1500 développait environ 48 ch et atteignait une vitesse maximale de l'ordre de 127 km/h, des performances remarquables pour une berline de cette cylindrée et de cette époque.

La deuxième série a également bénéficié d'importantes évolutions techniques, notamment le carburateur Zenith 32 VIML3 et les freins italiens SABIF, ainsi qu'un affinage des rapports de boîte.

Production et rareté

L'Aprilia a été produite de 1937 à 1949 et représenta l'un des modèles les plus importants de l'histoire Lancia. La production totale du modèle était d'environ 27.600 exemplaires pour la production italienne, auxquels s'ajoute la production française ; une part importante de la production était constituée de châssis destinés aux carrossiers, tandis que la berline représentait la configuration la plus répandue.

L'année 1949 constitue donc la dernière phase de la carrière productive de l'Aprilia, immédiatement avant l'arrivée de la nouvelle Aurelia. Précisément pour cette raison, un exemplaire 1500 de 1949, avec des identifiants documentés, une conservation en excellent état, une première plaque originale et une histoire territoriale bien définie, représente aujourd'hui une proposition particulièrement intéressante pour le collectionneur.

La combinaison entre l'année finale de production, la motorisation 1500, le châssis de la deuxième série, la première plaque conservée, la longue permanence en Sicile, l'appartenance ultérieure à une collection de Brescia et les interventions de conservation/restauration confèrent à cet exemplaire un caractère historique particulièrement significatif.

Historique sportif et valeur pour la 1000 Miglia

L'Aprilia n'était pas seulement une automobile de tourisme sophistiquée : dès sa naissance, elle a démontré des qualités sportives remarquables, exploitant la légèreté, l'efficacité aérodynamique, l'équilibre du châssis et les performances de son compact V4.

Le modèle a participé à de nombreuses compétitions internationales. Aux Mille Miglia de 1938, plusieurs Aprilia ont obtenu des classements significatifs, dont les 26e, 30e, 32e, 37e, 38e, 41e et 58e places au classement général, démontrant la compétitivité de la voiture dans sa classe de cylindrée.

Le résultat des Mille Miglia 1940 a été particulièrement significatif, quand une Lancia Aprilia Sport pilotée par Giuseppe D'Ambrosio et Guerrini a terminé à la 25e place au classement général et à la 1ère place dans la classe 1.101-1.500 cc, tandis qu'une autre Aprilia Sport pilotée par Giovanni Bracco et Vittorio Casalegno a été contrainte à l'abandon.

Encore plus important pour un exemplaire de 1949 est la saison sportive de cette année-là. À la XXXIII Targa Florio / IX Tour de Sicile, Giannino Marzotto et Marco Crosara ont porté une berline Aprilia à la 5e place au classement général et à la 1ère place de classe, parcourant 1.080 km à la moyenne de 75,2 km/h. Aux XVI Mille Miglia de 1949, une autre berline Aprilia, pilotée par Dante Spreafico et Giampaolo Volpini, a terminé à la 25e place au classement général et à la 4e place dans la classe Tourisme plus de 1.100 cc, parcourant 1.593 km en 15 heures, 20 minutes et 10 secondes à la moyenne de 103,872 km/h.

Éligibilité 1000 Miglia

L'un des éléments d'intérêt collectionneur majeur de cette voiture est son éligibilité aux 1000 Miglia.

Le Registre officiel 1000 Miglia comprend expressément la Lancia Aprilia berline 1500 produite au cours de la période 1947-1949 dans la liste des voitures éligibles. La catégorie assignée est Tourisme, avec classe plus de 1.100 cc.

L'éligibilité n'est donc pas simplement liée à l'âge de la voiture : elle découle du fait que le modèle Aprilia a réellement participé aux éditions historiques des 1000 Miglia disputées de 1927 à 1957. Le Registre 1000 Miglia définit en effet comme « Eligible » les voitures appartenant à des modèles ayant participé à au moins une des vingt-quatre éditions historiques de la course.

Il est important de distinguer l'éligibilité du modèle de la certification du seul exemplaire : pour obtenir le certificat Eligible du Registre, sont requis, entre autres documents, l'historique chronologique de la voiture, une Carte d'Identité FIVA valide, la Fiche ACI Sport et les documents de circulation. Le certificat Eligible permet l'admissibilité aux 1000 Miglia et entraîne l'inscription au Registre et la délivrance de la plaque correspondante.

Dans le cas de cette Aprilia, la présence de la première plaque originale, des numéros de châssis et de moteur, de l'historique d'immatriculation à Catane en 1949 et de l'historique collectionneur ultérieur constitue donc un patrimoine documentaire d'intérêt particulier à valoriser dans l'éventuelle procédure de certification historique et d'inscription au Registre 1000 Miglia.

Équipement et détails

La voiture se présente avec des intérieurs en tissu Lancia beige et une carrosserie dans la teinte raffinée métallisée, configuration qui exalte l'élégance sobre et typiquement Lancia de l'Aprilia.

La conservation de la première plaque noire originale en fer représente l'un des éléments les plus importants du point de vue historique, tandis que les numéros d'identification châssis 438-28731 et moteur 30339 constituent d'autres éléments essentiels pour l'identification correcte de l'exemplaire.

Conclusion

Cette Lancia Aprilia 1500 de 1949 est donc une voiture d'intérêt notable pour le collectionneur qui recherche non seulement une automobile historique, mais un témoignage authentique de la grande époque technique de Lancia.

La combinaison de la rareté, de l'année de production, du moteur V4 de 1.486 cc, de la technique de construction sophistiquée, de l'élégance de la carrosserie, de la première plaque originale, de la longue conservation dans le climat sicilien, de la provenance collectionneur ultérieure de Brescia, des interventions de restauration, des excellentes conditions mécaniques et de carrosserie et, surtout, de l'éligibilité 1000 Miglia, rend cet exemplaire particulièrement intéressant dans le panorama des Lancia historiques.

Une automobile qui unit donc l'importance ingéniérique, le charme historique, le pedigree sportif et la vocation concrète aux grandes manifestations internationales pour voitures d'époque.