1950 Ford Custom 4 portes berline À moins d'une heure de Morgantown, Chester, en Pennsylvanie, accueillait l'une des usines d'assemblage de Ford de 1927 à 1961. L'installation de 50 acres a d'abord produit des Model A et une ligne de chemin de fer passait sous un auvent du bâtiment qui est toujours une structure debout au 500 West Front Street le long de la rivière Delaware. Parmi les autres voitures assemblées là-bas se trouvaient les Ford Custom de 1950. En consignation, une berline 4 portes Ford Custom de 1950 affichant 17 781 miles, mais le vrai kilométrage est inconnu en raison d'une exemption de titre. Celle-ci a subi des travaux considérables, plus de 80 heures, dans un atelier professionnel où aucune dépense n'a été épargnée. La voiture vous arrivera avec une liste détaillée des travaux montrant qu'aucune pierre n'a été laissée sans être retournée pour remettre à neuf cette vieille de 76 ans. ExtérieurLa peinture bleu marine en deux étapes est un excellent choix ici et elle met en valeur la garniture chromée dans toute sa gloire. Cela commence par la calandre au nez de torpille, le pare-chocs robuste et les protège-pare-chocs, et les anneaux de phares qui donnent de la personnalité à la voiture. La lance latérale ressort visuellement des panneaux et la garniture du bouchon d'essence est un signe classique d'une époque révolue où l'art et la fonctionnalité fusionnaient. Les projecteurs et une visière donnent une forme autrement simple une certaine texture et nous ne nous lasserons jamais de la façon dont les courbes du panneau arrière épousent la forme des feux arrière ovales. L'ornementation d'échappement et un détecteur de trottoir ajoutent simplement à l'attrait de cette voiture tandis que les roues de 15 pouces, peintes assorties, portent des enjoliveurs Ford et des pneus à flancs blancs avec l'arrière rentré sous les jupes latérales. De près, les imperfections notées incluent quelques coulures de peinture sur une ligne de caractère, une légère piqûre et des rayures dans les pare-chocs chromés avant et arrière ainsi que de la rouille de surface, des inclusions, quelques éclats, non peints où la garniture du capot rencontre l'acier, des cloques sur plusieurs panneaux inférieurs, et des bosses dans la pièce de garniture latérale. IntérieurLe tissu gris à motifs se mélange avec les caractéristiques argentées et grises pour créer des panneaux de portes attrayants tous avec du matériel chromé et des boutons ivoire, tous se présentant en bon état bien qu'il y ait quelques dommages au coin avant de la porte du conducteur. Les banquettes avant et arrière adoptent le tissu et ajoutent des accents de boutons aux portions supérieures et les deux sont propres et intacts et encadrés en vinyle gris. Le volant peint en crème montre une patine, le genre qui raconte l'histoire de décennies de mains aux positions 3 et 9 heures et il fait face à un tableau de bord qui montre aussi un certain âge avec quelques boutons ivoire fissurés et une jauge unique au centre relayant sept bits d'information. Il y a une horloge moulée au centre et une radio aussi, le tout entre une ligne de détail à capuchon chromé sur le tableau de bord. Nous avons un tapis gris en bas et une doublure de toit en mohair en haut et les deux sont en bon état. Le grand coffre est également recouvert de pièces de tapis coupées sur mesure et abrite un pneu de secours. GroupemotopropulseurColoré par la rouille de surface, le moteur se présente comme une qualité de conduite et un original 226ci L-head 6 cylindres en ligne, évalué à 95 chevaux et alimenté en carburant par un carburateur à 1 canon. Il est accouplé à une transmission manuelle 3 vitesses et la voiture fonctionne sur un système 12 volts. SoubassementUn réservoir d'essence plus récent met en évidence le dessous où un échappement simple s'écoule à travers un silencieux de style stock en route vers une sortie à embout chromé. Les freins à tambour sont sur les quatre roues et la suspension est une configuration basique avec des ressorts hélicoïdaux à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière. CapacitéDe conductionLe L-head démarre et nous invoquons nos meilleures compétences 3 sur l'arbre et roulons cette belle voiture sur la boucle de test où elle roule droit et vrai et freine à la demande. Pas de direction assistée ici mais il ne faut pas longtemps pour s'y habituer et la visibilité reste bonne à travers la grande verrière. Nous notons que la radio et l'horloge ne fonctionnent pas mais toutes les autres fonctions offertes au conducteur fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Le système de carburant, les freins, le système de refroidissement, l'allumage, le noyau du chauffage, le système d'allumage, le câblage et de nombreux autres éléments qui ne peuvent pas être vus ont été vérifiés et réparés ou remplacés. Ce croiseur bleu est prêt à partir et a de la place pour toute la famille ! Nuit de croisière, nous y voilà ! H0CS130573H-226ci 1bbl I60-1951CS-Usine d'assemblage de Chester, PA 130573-Numéro d'unité séquentiel Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation d'un seul endroit de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de la Pennsylvanie Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Des frais administratifs de concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix sont avant les taxes d'État, de ville et de comté, les frais de plaque, de titre et de licence. Hors...
