Estimation : 50 000 € / 70 000 €.
Cette voiture sera vendue lors d'une vente aux enchères organisée par AGUTTES.
Elle aura lieu à Paris, à l'Espace Champerret, France, le 15 mars 2026.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.
Veuillez nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
[
1951 - Cadillac Series 61 Club Coupé "Cunningham Le Mans Châssis n° 5161043530", inscription de collectionneur français
Instructions de visite : châssis court, gros V8, boîte mécanique : la première muscle car à briller à Le Mans ! Depuis 1941, General Motors propose une Cadillac Series 61 étonnante, en berline ou en coupé, un modèle d’entrée de gamme conçu pour combler le vide laissé par la disparition de la marque LaSalle, entre Buick (luxe) et Cadillac (très haut de luxe). On ne soupçonnait guère que, avec le V8 lustré introduit en 1949 et une carrosserie redessinée, ce cheval de bataille se transformerait en cheval de course... Avec ses ailerons arrière distinctifs, dits inspirés par le mythique appareil Lockheed P-38 Lightning, les Cadillac post-1948 laissent leur empreinte. Et que dire du 61 Fastback Sedannet, un coupé considéré comme l’un des plus grands chefs-d’œuvre de tous les temps, dont le style inspira Bentley Cresta Facel ou la Continental Type R ? En 1950, pour le différencier de la Cadillac du pauvre, le Fastback Sedannet Coupé fut raccourci de 10 cm. Ce ne fut pas un grand succès, cependant, et seulement 14 200 Series 61 Short Chassis furent construits, seulement quelques-uns avec la boîte mécanique en option... Avec son V8 de 164 ch et son poids plume (environ 1,7 t), il n’a pas fallu longtemps pour que certains voient le potentiel de la bête. Y compris Briggs Cunningham, qui rédigea un essai pour The Motor : « La Series 61 Fastback Sedan avec boîte mécanique accélère plus fort que le nouvel Jaguar XK 120, et probablement plus que n’importe quelle autre voiture de série au monde ». Son temps de 0 à 100 km/h en 11 secondes parle de lui-même... Le même Cunningham engagea deux Series 61 à boîte mécanique et essieu court au Mans 1950 : une barquette maladroite et imposante surnommée Le Monstre, et une version de production baptisée Petit Pataud. Cette dernière termina 10e au Mans, entre les mains des frères Miles et Sam Collier. Dans la même année, deux exemplaires identiques terminèrent 2e et 3e de la redoutable Carrera Panamericana, réalisant plusieurs exploits, notamment être la première voiture au monde à remporter une étape spéciale sur route ouverte à plus de 160 km/h ! Combien de Cadillac Coupé 61 à boîte mécanique ont été vendues ? Personne ne le sait, chez Cadillac ou ailleurs ! Les clients voulaient tous « la meilleure boîte de vitesses du monde » (vendue à titre confidential à Lincoln et Rolls pendant quelques années), et ne se souciaient pas de la « vieille » boîte mécanique qui leur donnait quelques chevaux supplémentaires. L’exemplaire illustrant ces pages a été acquis au début des années 1990, aux États-Unis, par l’infatigable et inimitable Fenouil, journaliste, écrivain, pilote et légende du Dakar (participant et top pilote lors des premières 13 éditions), créateur des rallyes Tunisia et Pharaons et organisateur d’incroyables rallyes vintages. Là où ce Cadillac étonnant et extrêmement rare a encore une fois tiré son épingle du jeu. Offrant des performances incroyables et une patine superbe, et éligible pour Le Mans Classic en particulier, ce sublime Cad’ est sûr de séduire un passionné éclairé.
]
