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1952 Mercedes 300 Adenauer W186

1952 Mercedes 300 Adenauer W186

$ 189995

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1952 Mercedes 300 Adenauer W186 LesAnciennes.com

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Réf : A860814 Actualisée le : 14/04/2026

1952 Mercedes 300 Adenauer W186

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Ellingsons Motor Cars PRO

États-Unis

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Description

Kilométrage : 28 409 mi (45 720 km)

3.0L M186 Inline 6 - Dual Solex - 4 Vitesse Man. - 1 sur 591 produit de 1951 à 1955 - 3.0L M186 Inline 6 - Double carburateurs Solex à tirage descendant - Boîte manuelle à 4 vitesses - Pneus à bandes blanches larges sur jantes en acier peintes - Capote cabriolet en tissu beige avec barres Landau chromées fonctionnelles - 1 sur 591 produit de 1951 à 1955 - Restauration complète du châssis retiré et refaçonnée - Repeint en Olive gris moyen (Oliv Grün) - Intérieur recouvert de cuir vert menthe - **Radio et horloge - Instrumentation d’origine - L’odomètre affiche : 28 409 miles

Cette Mercedes-Benz Type 300 Cabriolet “D” de 1952 est une décapotable absolument époustouflante et extraordinairement rare, fruit d’une restauration complète du cadre. Peu d’automobiles de l’ère post-Seconde Guerre mondiale portent le poids historique, politique et mécanique de la Mercedes-Benz Type 300 Cabriolet D. Celle-ci en fait partie. Présentée au salon de Francfort en avril 1951, la Type 300 fut le premier modèle tout nouveau produit par Mercedes-Benz après la Seconde Guerre mondiale. Seulement six ans après la fin de la guerre, les ingénieurs de Stuttgart avaient créé quelque chose d’extraordinaire — une automobile capable de concurrencer les meilleures voitures du monde. Son ingénierie avancée, ses équipements somptueux et sa présence imposante en ont fait le choix immédiat des chefs d’État, de la royauté et des capitaines d’industrie. Le style de carrosserie de Hermann Ahrens, surmonté d’un châssis à cadre rigide en X, est propulsé par un moteur six cylindres en ligne 3,0 litres à arbre à cames en tête, alimenté par deux carburateurs Solex et délivrant 115 chevaux. La suspension indépendante à quatre roues — doubles triangles à l’avant, essieu-raj de Mercedes à suspension par ressorts-torsion à l’arrière — offrait une tenue de route qui rivalisait avec les meilleures de sa catégorie. Les essais routiers contemporains considéraient la Type 300 comme égale en raffinement et supérieure en performance à la Rolls-Royce Silver Cloud et à Bentley S1. Notamment, le 300 partage le même ADN mécanique clé — architecture du moteur, conception de la suspension et innovations de châssis — avec le légendaire 300 SL Gullwing. La Type 300 a rapidement gagné le surnom durable « Adenauer » d’après le chancelier allemand Konrad Adenauer, qui en possédait six. Parmi les premiers clients figuraient le président Theodor Heuss, le Shah d’Iran, l’architecte Frank Lloyd Wright et l’acteur Yul Brynner. Le cabriolet D à capote découvrable était généralement réservé aux cérémonies et aux apparitions officielles, ce qui en faisait la configuration la plus prestigieuse de toute la gamme 300. Le cabriolet D à quatre portes est l’un des modèles les plus rares des premiers 300. Chaque exemplaire était assemblé à la main sur commande à l’usine de Stuttgart, habillé de cuir fin, de bois travaillé à la main et de chromes triple placage — une qualité de savoir-faire égale à celle de l’emblématique pré-guerre 540K. Sur l’ensemble de la production Cabriolet D couvrant 1951–1955, seules 591 unités ont été fabriquées, faisant d’un exemplaire survivant, comme celui-ci, une rareté exceptionnelle et exclusive sur le marché des collectionneurs d’aujourd’hui. Une Mercedes-Benz Type 300 Cabriolet D de 1952 n’est pas seulement une rareté classique — c’est un artefact roulant de l’histoire européenne d’après-guerre, d’État et d’art automobile à son apogée. Cet exemplaire provient d’un collectionneur californien qui a pris grand soin de cette beauté sous sa propriété. Alimentant ce 300D Cabriolet est le redoutable moteur six cylindres en ligne M186 de 3,0 litres à arbre à cames en tête, qui respire par le biais de deux carburateurs Solex à tirage descendant, qui ensemble auraient produit 115 chevaux à l’époque. Le six cylindres en ligne de 3,0 L est associé à une transmission manuelle à quatre vitesses, décalée par une commande au tunnel de colonne de direction. Les gaz d’échappement sortent du moteur allemand de 115 chevaux par un unique tuyau d’échappement, produisant un ronflement discret à la sortie d’échappement. Cette Mercedes-Benz Cabriolet classique glisse sur la route sur un ensemble de pneus radiaux à bandes blanches larges montées sur des roues en acier de couleur carrosserie, agrémentées de enjoliveurs assortis arborant le logo Mercedes, créant une conduite élégante et fluide sur la route. De plus, une paire de pneus de secours est rangée discrètement à l’intérieur du coffre si vous en avez besoin. Un rétroviseur extérieur monté sur l’aile conducteur aide grandement lors des changements de voie et pour se glisser dans une place de parking étroite à votre restaurant ou salon automobile préféré. Une paire de feux antibrouillard auxiliaires est montée au-dessus du pare-chocs avant, offrant une visibilité accrue dans les conditions de faible luminosité. L’un des points forts de cette Mercedes 300 « D » est l’éblouissant chrome et les éléments chromés autour de l’extérieur de ce cabriolet haut de gamme importé. La capote beige en tissu est en excellent état, agrémentée de barres Landau chromées fonctionnelles qui ajoutent une touche de style supplémentaire. L’extérieur de ce 300D Cabriolet a été restauré dans une magnifique teinte Olive Green moyen qui complète l’allure extérieure de cet impressionnant import allemand. L’intérieur de ce Mercedes-Benz Type 300 Cabriolet « D » de 1952 est absolument superbe ! La banquette avant à dossier divisé et la banquette arrière avec accoudoir rabattable sont extrêmement luxueuses et confortables, ayant été refaites avec goût en cuir vert menthe...