3,0 L M186 Ligne 6 - Double Solex - Boîte Manuelle 4 vitesses - 1 exemplaire sur 591 produits, de '51 à '55 - 3,0 L M186 Ligne 6 - Double carburateurs Solex à tirage vertical (downdraft) - Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports - Pneus à flancs blancs sur jantes en acier peintes - Capote décapotable en tissu beige avec barres Landau chromées fonctionnelles - 1 exemplaire sur 591 produits, de '51 à '55 - Restauration complète “frame-off” - Refinition en peinture Medium Olivgrun (vert olive) - Intérieur refait à neuf en cuir vert menthe - ** Radio & horloge - Instrumentation d’origine - Compteur kilométrique : 28 409 miles. Cette Mercedes-Benz Type 300 Cabriolet « D » de 1952 est tout simplement spectaculaire : une décapotable extrêmement rare, ayant bénéficié d’une restauration complète “frame-off”. Peu d’automobiles dans l’histoire d’après-guerre portent autant le poids historique, politique et mécanique que la Mercedes-Benz Type 300 Cabriolet D. Celle-ci fait partie de ces exceptions. Présentée au Salon de l’automobile de Francfort en avril 1951, la Type 300 fut le premier tout nouveau modèle produit par Mercedes-Benz après la Seconde Guerre mondiale. À seulement six ans de la fin de la guerre, les ingénieurs de Stuttgart avaient créé quelque chose d’extraordinaire : une voiture capable de rivaliser avec crédibilité avec les plus belles automobiles du monde. Son ingénierie avancée, ses finitions luxueuses et sa présence imposante en ont fait le choix immédiat des chefs d’État, de la royauté et des patrons de l’industrie. La carrosserie élégante de Hermann Ahrens reposait sur un châssis rigide en X, propulsé par un 6 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête de 3,0 litres alimenté par deux carburateurs Solex et développant 115 chevaux. Suspension indépendante aux quatre roues — doubles triangles à l’avant, essieu arrière oscillant à ressorts hélicoïdaux Mercedes — pour des qualités de tenue de route au niveau de n’importe quoi dans sa catégorie. Les essayeurs routiers de l’époque jugeaient la Type 300 aussi raffinée et même supérieure en performance à la Rolls-Royce Silver Cloud et à la Bentley S1. Fait notable : la 300 partage une grande partie de son ADN mécanique — architecture moteur, conception de suspension et innovations de châssis — avec l’emblématique 300 SL “Gullwing”. La Type 300 a rapidement acquis le surnom durable d’« Adenauer » du nom du chancelier allemand Konrad Adenauer, qui possédait une flotte de six voitures. Parmi les premiers clients figuraient le président Theodor Heuss, le Shah d’Iran, l’architecte Frank Lloyd Wright et l’acteur Yul Brynner. La carrosserie Cabriolet D décapotable ouverte était généralement réservée aux cérémonies et aux événements officiels, ce qui en faisait la configuration la plus prestigieuse de toute la gamme 300. La Cabriolet D à quatre portes compte parmi les plus rares de tous les modèles 300 des premières années. Chaque exemplaire était construit à la commande à l’usine de Stuttgart : habillages en cuir de belle qualité, bois dur travaillé à la main et éléments extérieurs en laiton massif “brightwork” triple plaquage — un niveau de finition à la hauteur de la légendaire 540K d’avant-guerre. Sur l’ensemble de la production Cabriolet D, qui a couvert 1951 à 1955, seuls 591 exemplaires ont été construits : un exemplaire survivant comme celui-ci est donc exceptionnellement rare et très exclusif sur le marché actuel des collectionneurs. Une Mercedes-Benz Type 300 Cabriolet D de 1952 n’est pas seulement une rare classique : c’est un fragment roulant de l’histoire européenne d’après-guerre, de la diplomatie d’État et de l’art automobile à son apogée. Cet exemplaire particulier nous vient d’un collectionneur californien qui a pris grand soin de cette beauté pendant toute sa période de propriété. Sous le capot, cette 300D Cabriolet est animée par l’impressionnant moteur 6 cylindres en ligne M186 à arbre à cames en tête de 3,0 litres, qui respire via deux carburateurs Solex à tirage vertical, annoncés comme développant ensemble 115 chevaux à leur sortie. Le 3,0 L ligne 6 est associé à une boîte manuelle à 4 vitesses, commandée par un levier monté sur la colonne. L’échappement sort de l’ensemble 115 ch, construit en Allemagne, via une seule ligne d’échappement qui génère un grondement feutré au niveau de la sortie arrière. Ce cabriolet Mercedes-Benz classique glisse sur la route grâce à un train de pneus radiaux à flancs blancs montés sur des jantes en acier peintes à la couleur de la carrosserie, rehaussées de caches de roues assortis arborant le logo Mercedes : un rendu à la fois élégant et un roulement tout en douceur sur la route. De plus, une paire de pneus de secours est rangée proprement dans le coffre si vous en avez besoin. Un rétroviseur extérieur côté conducteur monté sur l’aile facilite grandement les changements de voie et le fait de se faufiler dans une place de parking serrée, que ce soit devant votre restaurant préféré ou au salon auto. Une paire de feux antibrouillard auxiliaires est montée au-dessus du pare-chocs avant, offrant une visibilité supplémentaire dans les conditions de faible luminosité. Le point fort majeur de cette Mercedes 300 « D », ce sont les superbes chromes et “brightwork” tout autour de l’extérieur de cette décapotable importée haut de gamme. La capote beige en tissu est également en très bon état, rehaussée par des barres Landau chromées fonctionnelles qui ajoutent encore du caractère. L’extérieur de ce Cabriolet 300D a été refait avec une magnifique peinture Medium Olivgrun (vert olive) qui finalise parfaitement l’allure de cet import allemand remarquable. L’habitacle de cette Mercedes-Benz Type 300 Cabriolet « D » de 1952 est tout simplement magnifique ! Le siège banquette avant en deux parties et la banquette arrière avec accoudoir rabattable sont extrêmement moelleux et confortables, ayant été refaits avec goût en cuir vert menthe…
