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Une toute nouvelle ligne Packard de 24e série a été introduite le 24 août 1950. Le style était beaucoup plus contemporain aux autres constructeurs de véhicules américains de 1950. Ils ont été conçus par John Reinhart. C'était un look totalement nouveau pour Packard, qui avait ouvert l'après-guerre avec le style de 1941, puis le look « ponton ».
Il y avait maintenant des modèles numérotés, les 200, 250, 300 et 400, et une ligne de prestige Patrician, tous des changements par rapport aux désignations précédentes de « Packard Eight », « Standard », « Deluxe », « Super » et « Custom », tous assez confus. Un vrai modèle hardtop, la « Mayfair », a été proposé en milieu d'année. La Société des directeurs artistiques du cinéma a acclamé la Packard de 24e série comme « la plus belle voiture de l'année ».
Packard 200-250
Les 200 et 250 étaient considérées comme des voitures de série « junior » et se distinguaient des modèles Packard 300 et Packard Patrician 400 par leurs empattements plus courts de 122 pouces et leurs équipements moins luxueux.
Le moteur L-Head I-8 de 288 pouces cubes produisait 135 ch avec un taux de compression de 7,0:1. Les voitures équipées de la transmission automatique Ultramatic recevaient un taux de compression de 7,5:1 et 138 ch. Le moteur I-8 de 327 pouces cubes était également disponible en option sur la série 200.
La gamme du modèle 250 a été introduite en mars 1951 et a été spécialement conçue pour combler le vide laissé par Packard qui n'avait ni hardtop ni cabriolet après l'arrêt du cabriolet Victoria. Outre leurs carrosseries uniques, les modèles 250 recevaient trois ailettes de ventilation sur chaque panneau de quart arrière. Un meilleur niveau de finition et de tissu était utilisé à l'intérieur. Il était également équipé du moteur I-8 de 327 pouces cubes comme bloc moteur standard.
La Packard que nous proposons ici date de 1951 et est équipée de la transmission automatique Ultramatic, une caractéristique fantastique sur cette voiture qui change de vitesse avec une douceur soyeuse. Cela s'associe parfaitement au moteur huit-cylindres en ligne qui fonctionne silencieusement. Un beau schéma de couleurs frais où le jaune de l'extérieur est subtilement repris dans le tissu de la sellerie intérieure. Un autre détail agréable est l'ornement magnifique du tableau de bord — très élégant et un défi de pointer les ailes de ce cygne vers l'horizon. La conduite américaine à son meilleur, et garantie de faire tourner les têtes partout où vous emmenez ce cabriolet. Un plein d'essence prend généralement au moins une demi-heure. La voiture a passé longtemps dans la collection d'un collectionneur néerlandais, et nous avons été chargés de lui faire subir un contrôle complet d'entretien et de maintenance avant de la proposer à la vente. La voiture est exposée dans notre showroom à Dirksland, où nous serions heureux de vous en dire plus et de vous faire vivre vous-même le frisson de conduire ce classique américain.
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