235 CID "Blue Flame" Inline 6 - 3 carburateurs monocarbure - Transmission automatique Powerglide - 1 sur 3 640 fabriqués Cette Chevrolet Corvette 1954 est un excellent exemple d’une C1 Corvette que tout le monde peut apprécier ! Dans les années 1950, bien avant que les constructeurs automobiles annoncent leurs derniers produits sur les réseaux sociaux, General Motors organisait des événements appelés le "Motorama" pour présenter leurs dernières innovations et susciter le buzz médiatique autour de leurs véhicules les plus récents et à venir. Lors du Motorama 1952, la plupart des marques de GM exposaient une voiture concept unique à chaque marque, dont l’Eldorado Cadillac, le Skylark Buick, le Fiesta Oldsmobile, et peut-être le plus célèbre, la Chevrolet Corvette. Ce qui rendait chacune des voitures concept mentionnées ci-dessus spéciale, c’était le fait que chacune était en réalité mise en production l’année suivante avec peu de changements. La voiture concept du Motorama ’52 de Chevrolet, qui serait ensuite appelée la Corvette, était initialement nommée la voiture-Show EX-122 Motorama de 1952 et représentait la version Chevrolet d’une sportive d’inspiration européenne. En effet, au début des années 50, les sportives européennes à deux places commençaient à gagner en popularité aux États‑Unis, surtout parmi les Américains de la haute société, et les constructeurs américains n’offraient pas encore de cabriolets sportifs à deux places. Par exemple, Chevrolet était connue pour ses voitures familiales abordables et modestes et n’était pas vraiment considérée comme une marque tendance ou même orientée performance à l’époque. De plus, les ingénieurs de Chevrolet avaient commencé à expérimenter l’utilisation de matériaux de construction différents dans leurs véhicules et pour la Corvette cela signifiait l’utilisation d’une carrosserie en fibre de verre qui était pratiquement inédite au début des années 1950 et qui demeure aujourd’hui un élément important de la production Corvette. Le 30 juin 1953, Chevrolet a commencé la production des toutes premières Corvette en utilisant la carrosserie en fibre de verre futuriste vue sur la voiture concept du Motorama, avec de magnifiques lignes de carrosserie. À l’avant, un cadre chromé entourait une calandre superbe composée de 13 barres verticales chromées. De chaque côté de la calandre se trouvaient des pare-chocs chromés enveloppants et des phares encastrés derrière des protège-mouilles en maillage. Le profil latéral de la première génération de Corvette était tout aussi impressionnant, affichant des lignes de carrosserie courbes d’inspiration européenne et pas de poignées de porte extérieures visibles, donnant à la voiture un aspect profilé. Pour couronner ce look emblématique, il y avait des échappements traversant le pavillon et une paire de feux arrière intégrés dans les ailes arrière. En 1954, durant la première année complète de production de la Corvette, la seconde itération de la Corvette restait largement inchangée par rapport aux modèles de debut ’53, à l’exception de quelques mises à jour issues des retours des premiers clients. Le boîtier d’air et les ports d’échappement ont été revus pour améliorer la sécurité et la fiabilité. De plus, la Corvette est devenue encore plus élégante avec un changement des capotes convertible de noir à beige, et la Corvette était désormais proposée en quatre couleurs (au lieu d’une) incluant Pennant Blue, Sportsman Red et Black, en plus du Polo White standard. Au total, Chevrolet a produit seulement 3 640 Corvette en 1954, ce qui fait de cet exemplaire originaire du sud une pièce assez rare dans l’histoire automobile. Sous le capot arrière ouvrant sur le hayon de cette Corvette ’54 se trouve un moteur six cylindres en ligne de 235 pouces cubes, le "Blue Flame", alimenté par un trio de carburateurs monocarbure Carter qui, selon les dires, développaient 150 chevaux lors de sa sortie. Les gaz d’échappement s’évacuaient par une paire de tuyaux d’échappement chromés traversant le corps, produisant un son puissant du réarrière. Le 235 Six en ligne Blue Flame est soutenu par une transmission automatique Powerglide qui fait de cette C1 Corvette une voiture facile à conduire pour presque tout le monde. Cette Corvette ’54 est équipée d’un pavillon de capote beige en tissu, actionné manuellement, qui, lorsqu’il est relevé, se replie et se glisse sous un compartiment derrière les sièges baquets du conducteur et du passager. Un rétroviseur chromé côté conducteur est une belle addition à toute voiture classique des années 1950, car il améliore grandement la visibilité lorsqu’on se gare dans un espace restreint. Reposant sur un jeu de pneus blancs à bande latérale large montés sur des jantes en acier et agrémentés d’une calandre à jantes façon Spinner, cette Corvette ’54 affiche une allure superbe aussi bien au roulage qu’au parc du club automobile local. La carrosserie en fibre de verre de cette Chevrolet Corvette 1954 a été refinie dans une magnifique teinte Polo White qui achève l’aspect extérieur de la voiture. L’intérieur de cette Chevrolet Corvette Convertible 1954 arbore un look sportif classique ! Les sièges baquets du conducteur et du passager ont été reupholstérés en vinyle rouge qui contraste magnifiquement avec l’extérieur de cette icône de sport automobile américain des années 1954. Le tapis rouge, le tableau de bord rembourré rouge, les panneaux de porte rembourrés et le volant bicolore conservent tous un bel aspect d’origine et se démontrent très bien. Un rétroviseur intérieur se situe au sommet du tableau de bord, permettant au conducteur de voir ce qui se passe derrière lui lors de la conduite. Cette Corvette de 1954 est équipée d’un jeu d’instruments complet incluant une vitesse maximale de 140 MPH...
