Certificat d'immatriculation français, avion d'époque
Note:
Le développement du Norécrin a commencé en 1943 dans le cadre du programme d'avions civils lancé par le Comité d'Organisation de l'Industrie Aéronautique du Ministère de l'Air français, dont l'objectif était d'encourager l'étude d'un avion touristique biplace. Les origines du projet remontent au... Messerschmitt Bf 108 produit par la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord pendant la Seconde Guerre mondiale.
La première version du Norécrin fut le 1200, un biplace côte à côte avec bagages ou siège passager supplémentaire, aile basse, structure et peau entièrement métalliques, train d'atterrissage rétractable, propulsé par un Renault 4Pei de 140 ch. Cette conception marque une rupture avec la tradition des avions de ce type à aile haute, train fixe, bois et toile. Son premier vol eut lieu fin 1945.
Au printemps 1946, le Norécrin remporta le concours organisé par le Ministère français de l'Air pour concevoir le meilleur avion de tourisme de l'époque, et obtint ainsi l'agrément officiel pour la production en série. Le 1203 est motorisé par un moteur Régnier 4LO de 147 ch, et dispose de quatre places.
En 1948, le Norécrin remporta la Deauville Speed Cup et le Concours d'Élégance, et réalisa plusieurs records de vitesse internationaux dans sa catégorie. Au total, 378 exemplaires furent produits, dans 10 versions différentes, et exportés vers 25 pays.
L'exemplaire que nous présentons, numéro de série #329, est globalement complet, nécessitant une restauration. C'est un projet incroyable d'un avion de tourisme mythique de l'industrie aéronautique française...
