Cette Continental Mark II de 1956 est une stunning, ultra-luxueuse berline deux portes haut de gamme qui est absolument équipée de nombreuses options, dont la climatisation d'usine tant recherchée ! L'histoire de la Continental Mark II de 1956 commence au début des années 1950, lorsque Edsel Ford—fils d'Henry Ford—a dirigé la nouvelle division Special Products Operations de Ford Motor Company. Cette division d’élite avait pour tâche de développer un digne successeur à la légendaire Lincoln Continental, dont la dernière année de modèle s’était terminée en 1948. L’équipe d’Edsel s’est donné pour objectif de concevoir une automobile qui incarnerait la sophistication et l’élégance intemporelle, décrivant leur nouveau concept comme « moderne formel ». Le 16 octobre 1954, William Clay Ford annonça que Special Products Operations serait élevé au rang de marque de luxe autonome connue sous le nom de Continental Division — un nom qui représenterait l’offre la plus prestigieuse de Ford, même au-dessus de Lincoln. Promue comme la « Renaissance d’une fierté traditionnelle », la nouvelle Continental fit sa première mondiale moins d’un an plus tard, le 6 octobre 1955, au Salon de l’Auto de Paris, présentant au public international la magnifique Continental Mark II. Le modèle de base Mark II, affichant près de 10 000 dollars à l’achat, est tout de suite devenu un symbole d’exclusivité et de raffinement — le plaçant parmi les voitures américaines les plus chères de son époque. Fait intéressant, le Mark II n’offrait qu’une seule option disponible, la climatisation d’usine, qui aurait porté le prix conseillé au-delà de 10 000 dollars. On disait que la possession était limitée aux célébrités, aux magnats des affaires et aux figures éminentes de la haute société, faisant du Mark II un véritable symbole de statut. Avec son long capot, son toit court, ses proportions impeccables et sa garniture chromée discrète, la Continental Mark II de 1956 exsudait une élégance retenue. L’avant arborait une calandre à mailles finement détaillée, entourée de phares escamotés et surmontée d’un capot large et plat orné des emblèmes distinctifs de l’étoile Continental. Le long des flancs, ses panneaux de carrosserie avaient été sculptés avec une sophistication subtile, menant à une plateforme arrière gracieuse avec motif de pneu de secours factice — un clin d’œil élégant à l’original Lincoln Continental. À l’intérieur, l’habitacle de la Mark II était aussi luxueux que son extérieur le suggérait, offrant des touches intérieures dessinées par Tiffany, des selleries finement cousues et des sièges moelleux et rembourrés. Chaque détail reflétait une qualité artisanale et une attention méticuleuse au détail, renforçant la réputation de la Mark II comme l’une des plus belles voitures de luxe américaines des années 1950. En raison de son prix élevé, la production était limitée à seulement 2 550 modèles, ce qui fait de cette Continental particulière une voiture extrêmement rare aujourd’hui. Cette Continental de 1956 nous vient de la collection d’un intendant de la côte Est qui a possédé et pris soin de la voiture pendant plus de 40 ans. Sous le capot de cette Mark II se trouve un énorme moteur V8 de 368 pouces cubes alimenté par un seul carburateur à 4 corps qui, selon les dires, produisait pas moins de 300 chevaux lorsque neuf. Le V8 368 est jumelé à une transmission automatique qui fait de ce croiseur de luxe de haut niveau une voiture facile à emmener pour une balade dominicale. L’échappement sort du groupe motopropulseur de 300 ch via un système d’échappement double qui produit un son puissant et rauque au niveau des tuyaux d’échappement arrière. Sertie comme l’une des voitures américaines les plus luxueuses de 1956, cette Continental est livrée avec tout le confort et les options imaginables ! Se faufiler dans une place de parking serrée au club de campagne ou lors du salon du Lincoln & Continental Owners Club (LCOC) est presque sans effort, car cette Continental de 1956 est équipée de la direction assistée. Pour faciliter les manœuvres de stationnement et les changements de voie, un miroir extérieur côté conducteur améliore la visibilité le long du flanc de ce magnifique Mark II. De plus, arrêter ce mastodonte pesant presque 4 800 livres est facilité grâce à des freins assistés qui réduisent considérablement l’effort nécessaire pour s’arrêter. Reposant sur un jeu de pneus à flancs blancs larges assortis à des bouchons de roue complets au style turbine, cette Continental Mark II de ’56 affiche une allure fantastique et haut de gamme. L’extérieur de cette Mark II de 1956 a été correctement refinished en peinture noire qui complète le look distingué de cette voiture de haut niveau. L’intérieur de cette Continental Mark II de 1956 est splendide ! Les banquettes avant et arrière vertes et blanches ont été retapissées, offrant un joli contraste avec l’extérieur de la voiture et un trajet confortable pour le conducteur et ses passagers. Les panneaux de porte bi-ton assortis, la moquette verte toute neuve, le tableau de bord rembourré et le volant sont tous en superbe état et semblent rester dans une configuration d’origine. Tout comme la motorisation, l’intérieur est également chargé avec de nombreuses options ! Vous pourrez rester au frais même lors des journées d’été les plus chaudes, car cette Continental Mark II de 1956 est équipée de la seule option disponible en 1956, la climatisation d’usine, qui est une caractéristique ultra-rare observée sur ces voitures. De plus, toutes les quatre...
