Châssis n° 149501772 Certificat d’immatriculation français pour véhicule de collection Véhicule vendu sans contrôle technique
« Une restauration de grande qualité, digne de la Mille Miglia ! » L’Alfa Romeo Giulietta incarne à elle seule « la dolce vita ». Elle place la marque d’Arese au rang des constructeurs de coupes sport « abordables ». Véritable chef-d’œuvre esthétique, elle allie des performances dynamiques à une carrosserie légère, élégante et sportive, réunissant ainsi tous les ingrédients de l’attrait irrésistible. Développée en 1952 sous le nom de code 750, la Giulietta a d’abord été commercialisée sous la forme d’un coupé, baptisé « Sprint » ; la version Spider a été lancée à l’initiative de Max Hoffman, qui avait pour objectif de la vendre à la clientèle américaine. Bertone et Pininfarina proposèrent tous deux leur propre version de la Spider, et c’est le design de Pininfarina qui fut retenu. Les améliorations techniques apportées à la Giulietta et à son moteur de 1 300 cm³ lui permirent d’offrir des performances remarquables, surpassant même les moteurs de plus grande cylindrée de l’époque. Son moteur quatre cylindres à double arbre à cames et à carburateur double corps développait 65 ch, une puissance respectable compte tenu de son poids modeste de 885 kg. Au total, près de 36 000 Giulietta Sprint et modèles dérivés, tels que la Spider, ont été produits – un succès retentissant qui a largement contribué à la réputation du constructeur milanais. L’exemplaire présenté dans ces pages est accompagné de son certificat Alfa d’origine, qui nous indique que la voiture est sortie de la chaîne de production dans la jolie couleur bleu « Celeste ». Détail amusant : bien qu’elle ait été achevée le 13 juin 1957, elle n’a été vendue qu’exactement un an plus tard, jour pour jour, à Milan. Peut-être s’agissait-il d’une voiture de démonstration ? Son dossier comprend également sa « carta di circolazione » de 1965, qui fait l’annonce de ses différents propriétaires italiens jusqu’à son importation en France en 2008. Ayant été impliquée dans une légère collision lors d’un rallye transalpin, cette Giulietta a fait l’objet d’une restauration très coûteuse en Italie entre 2017 et 2021, tandis que son dossier contient de nombreuses factures d’entretien datant d’avant et d’après cette période, y compris le remplacement très récent des arbres de transmission et des arbres de roue. Veuillez également noter que la voiture est équipée d’une boîte de vitesse à 5 rapports. Il est rare de trouver une 750 D en si bon état sur le marché…
