1957 Chevrolet 210 2-Door Sedan

Chevrolet 210 2-portes berline 1957 Il est vrai que dans la plupart des cas, c'est la Bel Air qui reçoit la majorité de l'attention. On pourrait même se demander si Chevy a produit autre chose que la Bel Air (et la Corvette) en 1957, mais deux autres modèles sortaient de la chaîne d'assemblage : la 150, pour le consommateur économe, et la 210, qui faisait le lien entre la 150 et la luxueuse Bel Air. Aujourd'hui, ce sont les modèles abordables qui constituent d'excellentes alternatives à l'achat et à la restauration de la plus coûteuse Bel Air. Pour la vente en consignation, un ensemble de finition intermédiaire de 1957 sous la forme d'une berline 210 2-portes. Un intérieur propre et une peinture bicolore... c'est maintenant votre chance d'entrer dans l'ère Tri Five. Notre consignataire utilise les mots puissant, fiable et solide pour décrire ce cruiser à l'ancienne, et beaucoup de cela provient de la ÉNORME liste d'entretien et de mises à niveau effectués pendant sa période de propriété. Tout le câblage neuf et le bloc de fusibles d'American Auto Wiring, suspension entièrement reconstruite, tableau de bord reconstruit, nouveau joint d'étanchéité, et mise à niveau des freins à assistance électrique, pour n'en nommer que quelques-uns. Cette voiture est tellement fiable qu'elle pourrait entrer dans la catégorie des voitures de tous les jours, mais vous ne voudriez pas faire ça, n'est-ce pas ? You Ain't Nuthin but a hound dog... ExtérieurAvec un bleu clair baignant les panneaux de carrosserie, nous pouvons voir quelques inclusions, des bulles, des traces de mastic de carrosserie et des rayures sur la finition, mais c'est un travail de peinture globalement décent. Le chrome montre des signes de léger ternissement partout, même sur le verre enveloppant et les coins sans « Dagmar » des garnitures de la calandre argentée. En parlant du verre, tout est mis en évidence par le toit peint blanc immaculé qui offre un contraste magnifique avec le bleu. Cette voiture a les lames de garniture qui s'élargissent au fur et à mesure qu'elles se déplacent vers le panneau de quart arrière, mais sans les inserts nervurés de la Bel Air. Cela prend le relais d'une lame de garniture en chrome qui commence aux phares du quart avant. J'adore ce design extérieur avec les ailettes chromées qui descendent verticalement pour former un feu arrière en forme de croissant en bas. Tout en bas se trouve un pare-chocs arrière, toujours beau mais aussi légèrement terni, et celui-ci a un feu de recul ovale encastré de chaque côté. Un double échappement à pointe chromée dépasse sous le pare-chocs. Cette voiture a les vieilles roues en aluminium à fentes Ansen de 14 pouces de style vintage et des pneus à flancs noirs décalés aux quatre coins. I'm all shook up! IntérieurLe banc avant divisé a disparu depuis longtemps et maintenant une paire de sièges baquets GM de modèle récent revêtus de cuir anthracite et un banc en vinyle noir complet à l'arrière mais légèrement vieilli et ridé composent les sièges pour 5 personnes. Le tableau de bord semble avoir les jauges d'origine qui ont été entièrement reconstruites et résident dans un panneau de tableau de bord argenté avec un dessus de tableau de bord peint en noir avec une veste métallique complète. Le volant badgé 210 d'usine correct se dresse devant ce tableau de bord. Un tachymètre grand format d'après-vente est monté sur la colonne pour que vous puissiez suivre les tr/min et un ensemble de jauges à cadran noir au centre du tableau de bord pour surveiller les autres paramètres du moteur. Les panneaux de porte sont en vinyle noir lisse avec des manivelles chromées brillantes et un joli accoudoir rembourré noir. Un tapis noir, en très bon état, recouvre les planchers, et un sélecteur Hurst T-handle s'étend vers la main du conducteur depuis la console. Au-dessus se trouve un magnifique ciel de toit en vinyle noir d'apparence très années 50 et impeccable. Un coffre non restauré montre des éclaboussures de peinture sur les côtés et un grand tapis en vinyle noir. Nous notons un nouveau joint d'étanchéité pour le coffre ainsi que pour les portes. It's a hunk of burning love for me! MécaniqueSous le capot de ce compartiment moteur étincelant se trouve maintenant un moteur 350ci que notre consignataire affirme produire 250 ch. Il est équipé d'une admission Edelbrock et d'un carburateur Holley 4-barils à ouverture étagée sur le dessus et d'une transmission manuelle Muncie M20 4-vitesses à l'arrière avec un essieu arrière à rapport 3,36 entraînant les pneus. Des collecteurs sont en place et notre consignataire note que tous les fluides ont été récemment changés ainsi que les tuyaux de radiateur et de chauffage neufs et une pompe à eau neuve. Don't be cruel. SoubassementTout baigné de noir avec un peu de rouille de surface qui transparaît avec le châssis et le plancher restant solides. Nous pouvons voir les bas de caisse intérieurs et les supports de carrosserie montrant de la rouille envahissante dans quelques zones, mais tous sont facilement réparables. Un réservoir de carburant neuf, des conduites et une unité d'envoi sont en place et maintenant nous voyons des freins à disque assistés à l'avant et des freins à tambour assistés à l'arrière. Une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et des ressorts à lames avec barres de traction à l'arrière sont en place, tous reconstruits avec des amortisseurs neufs, des ressorts à lames, des chapes et des bagues de bras de commande. Une direction assistée a été ajoutée avec tous les composants neufs, y compris la biellette centrale, le bras de renvoi et la biellette d'accouplement. Un échappement équipé d'un silencieux Glasspack brillant provient des collecteurs et libère les gaz usés à l'arrière. CapacitéDe routeUn magnifique cruiser avec ce parfait vibe hot rod des années 50. Il roule magnifiquement, a une belle tenue de route, une bonne accélération des 350 pouces cubes, et toutes les fonctions fonctionnent. Je ne suis pas sûr de l'historique exact de cette voiture, mais évidemment elle a été bien traitée par notre consignataire avec...