Châssis n° 824001289 Certificat d’immatriculation français Véhicule vendu sans contrôle technique

« Gérard Oury et Michèle Morgan : une histoire claire comme le jour ! » Lors de son lancement en 1957, la Flaminia a succédé à l’emblématique Aurelia et incarnait le summum du savoir-faire de Lancia. Véritable vitrine de la technologie de la marque turinoise, elle était équipée du célèbre moteur V6 conçu par Francesco De Virgilio et se distinguait par un design sophistiqué. Sa stabilité à grande vitesse et son raffinement en matière de mécanique en ont rapidement fait l’une des plus belles voitures de grand tourisme européennes de son époque. Pour donner à son nouveau fleuron une touche plus sportive, Lancia s’est tournée vers Zagato. Le carrossier milanais a alors confié le projet à un jeune designer à l’avenir prometteur : Ercole Spada. Dévoilée en 1958, la Flaminia Sport Zagato s’est immédiatement distinguée par sa silhouette basse, élancée et aérodynamique. Son célèbre toit à double bulle est devenu l’une des signatures les plus emblématiques de Zagato, tandis que ses proportions parfaites lui conféraient une élégance intemporelle. Plus légère et plus puissante que les autres modèles de la gamme Flaminia, elle avait un attrait pour une clientèle d’amateurs avertis à la recherche d’une GT aussi raffinée qu’exclusive. L’exclusivité, en effet… Seuls 205 exemplaires de la première série ont été produits : 99 unités avec des phares encastrés et 106 avec des phares apparents, comme notre exemplaire. Ces premières séries de production se reconnaissent également à leur moteur V6 de 2,5 litres, qui fut par la suite remplacé par un moteur de 2,8 litres. L’histoire de notre exemplaire commence au milieu de l’année 1960, dans la vitrine du concessionnaire Lancia à Paris. Gérard Oury, le grand réalisateur et scénariste français (Le Corniaud, Rabbi Jacob, La Grande Vadrouille, L’As des As, pour n’en citer que quelques-uns…) et alors propriétaire d’une Lancia (d’abord une B20 bleu marine, puis une B24 Spider grise), est tombé sous le charme de la magnifique Flaminia. Elle était déjà peinte dans cette teinte de bleu pâle à l’époque, assortie à sa sellerie bleu turquoise (qui semble d’origine encore aujourd’hui). Immatriculée 72 KD 75, elle resta en possession de Gérard Oury pendant un peu plus d’une année ; il venait d’épouser l’actrice Michèle Morgan. La légende raconte que c’était elle qui conduisait le plus souvent cette magnifique Lancia… Après cette période prestigieuse, notre Flaminia est passée entre les mains de deux propriétaires dans le 14e arrondissement de Paris : d’abord Madame Fleury (de 1961 à 1969), puis Monsieur Charton de 1969 à 1970. Véritable curiosité parmi les curiosités, cette Zagato est apparue en 1965 dans le film *Le Corniaud*, réalisé par Gérard Oury, qui avait pourtant vendu sa voiture quelques années plus tôt ! D’après les recherches menées par l’ancien propriétaire, le deuxième propriétaire était en réalité la secrétaire de Gérard Oury, ce qui explique cette mystérieuse apparition ! En 1970, la Flaminia a été achetée par un passionné d’automobile originaire de la région de la Nièvre, qui l’a conservée jusqu’en 1986. Elle est ensuite passée entre les mains d’un passionné de Lancia, qui a retracé toute son histoire et l’a conservée jusqu’en 1996. Ce dernier a réussi à reprendre contact avec Gérard Oury, qui a raconté son histoire avec cette voiture dans un enregistrement tout simplement merveilleux… En 1996, elle a rejoint la collection d’un connaisseur de voitures italiennes raffinées, qui l’a conservée jusqu’en 2019, date à laquelle elle a été acquise par l’actuel propriétaire, lui-même grand connaisseur de voitures italiennes d’exception… Aujourd’hui, la voiture arbore une patine qui lui va à merveille, et roule à merveille ! Sa sellerie comporte encore quelques éléments d’origine, et sa peinture, qui a été refaite dans les années 1980, est toujours en très bon état. Nous noterons simplement une légère trace de corrosion sur les parties inférieures des portières, ainsi que sur une partie du châssis (rapport d’état disponible sur demande). Un lot très important de pièces est à récupérer en région parisienne, comprenant notamment l’avant d’origine (remplacé lors de la restauration), un moteur, une boîte de vitesse et une collection absolument impressionnante de composants du tableau de bord ! Proposée à une estimation très attractive, cette Flaminia est sans aucun doute l’un des exemplaires dont la provenance est la plus claire et l’authenticité la plus incontestable…