Carte grise française de collection
L’un des plus beaux dessins de la fin des années 60 reprenant les codes propres de Ercole Spada pour Zagato.
Etat de présentation et de fonctionnement irréprochables. Restaurée chez le spécialiste de la marque KCA Restauri, désormais connu sous le nom de Maximilian K Automobili.
Equipée du moteur 2.8 3C plus performant mais toujours accompagnée de son moteur d’origine.
Lorsqu'elle est dévoilée en 1957, la Flaminia succède à l'emblématique Aurelia et incarne le sommet du savoir-faire Lancia. Véritable vitrine technologique de la marque turinoise, elle reprend le célèbre moteur V6 conçu par Francesco De Virgilio et bénéficie d'une architecture sophistiquée. Sa stabilité à haute vitesse et son raffinement mécanique en font rapidement l'une des meilleures grandes routières européennes de son époque. Pour donner à son nouveau fleuron une dimension plus sportive, Lancia fait appel à Zagato. La carrosserie milanaise confie alors le projet à un jeune styliste promis à un brillant avenir : Ercole Spada. Présentée à partir de 1958, la Flaminia Sport Zagato se distingue immédiatement par sa silhouette basse, légère et aérodynamique. Son célèbre pavillon à double bossage, ou « double bubble », devient l'une des signatures les plus emblématiques de Zagato tandis que ses proportions parfaites lui confèrent une élégance intemporelle. Plus légère et plus performante que les autres versions de la gamme Flaminia, elle séduit une clientèle d'amateurs avertis à la recherche d'une GT aussi raffinée qu'exclusive.
La rareté du modèle participe largement à son prestige actuel. Les premières Flaminia Sport 2.5 furent produites à seulement 199 exemplaires, dont 99 voitures à phares carénés sous plexiglas et environ 100 exemplaires de seconde série à phares apparents. Notre châssis 824001515 appartient à cette dernière et très exclusive série. Toutes versions Sport et Super Sport confondues, moins de 600 exemplaires furent assemblés par Zagato, un chiffre qui place aujourd'hui la Flaminia parmi les Lancia les plus rares et les plus recherchées de l'après-guerre.
L'exemplaire présenté fut immatriculé pour la première fois en novembre 1961. Il conserve son moteur d'origine, un V6 de 2 458 cm³ (MOT82300 2454). Soucieux de préserver l'intégrité historique de l'automobile, son propriétaire a conservé ce groupe motopropulseur qui accompagne la voiture et sera remis à son futur acquéreur. La Flaminia est actuellement équipée d'un moteur 2,8 litres alimenté par trois carburateurs, offrant des performances accrues tout en respectant l'esprit sportif du modèle.
Avant de rejoindre il y a quelques années la collection d’un amateur française en remplacement d’une Maserati Mistral Spyder, cette Flaminia Sport Zagato a bénéficié d'une restauration complète réalisée par les ateliers KCA en Italie. Reconnus comme l'une des références absolues pour la restauration des Lancia classiques et plus particulièrement des modèles Zagato, ces spécialistes ont permis à l'automobile de retrouver une présentation de très grande qualité, tant sur le plan esthétique que mécanique. Sa conduite est extrêmement agréable, sa mécanique est souple et le maniement de la boite de vitesse est un régal de précision. Les freins assurent à l’ensemble un comportement sûr en plus des suspensions qui participent au confort de l’auto.
Rare, élégante et mécaniquement sophistiquée, la Flaminia Sport Zagato est aujourd'hui considérée comme l'une des plus belles créations de la carrosserie milanaise. Réunissant les attributs les plus recherchés par les collectionneurs — dessin signé Ercole Spada, faible production, restauration de qualité et présence de son moteur d'origine — notre exemplaire constitue une opportunité particulièrement séduisante pour l'amateur de grandes GT italiennes des années 1960. Longtemps demeurée dans l'ombre des Ferrari et Maserati contemporaines, la Flaminia Sport est l'une des Lancia les plus désirables jamais produites. La présence du moteur d'origine de notre exemplaire, associée à une restauration réalisée par les ateliers KCA, renforce encore son intérêt sur le marché.
