1961 ROLLS-ROYCE SILVER CLOUD II RADFORD COUNTRYMAN PRIX : 53 000 £ | 63 000 € | 70 000 US$ | 99 500 CA$ LIVRAISON GRATUITE vers l'Europe et le Royaume-Uni. Année : 1961 N° de série / VIN : LSVB365 N° de stock : PC1763 PRIX SUR DEMANDE Photos bientôt disponibles. 1961 Rolls-Royce Silver Cloud II Radford Countryman, V8 6,2 L, boîte automatique, conduite à gauche, très rare. Conçue pour la chasse à la caille, les safaris africains et la chasse au tigre aux Indes, cette Silver Cloud II à long empattement a été carrossée sur mesure par le carrossier Harold Radford. Très peu de modèles à conduite à gauche existent, et celui-ci est équipé de banquettes arrière rabattables en deux parties, de rangements latéraux pour glacière thermos, de flasques Spirit avec verres et bouteilles de vin, d'une petite table pliante de pique-nique, d'une cafetière expresso, d'un toit ouvrant Webasto, d'un porte-cannes et bien d'autres accessoires. Propulsée par un V8 de 6,2 L et une boîte automatique à 4 rapports, cette magnifique machine est une œuvre d'art roulante qui doit être vue pour être pleinement appréciée. Harold Radford se lança dans le métier de carrossier à l'époque de l'immédiat après-guerre, alors que les carrossiers indépendants subissaient une chute de la demande. Ses premiers projets, inspirés des utilitaires d'avant-guerre et des fourgons polyvalents utilisés pendant la guerre, furent réalisés par les carrossiers Seary & McReady sur des châssis Bentley Mark VI. En quelques années, Harold Radford prit le contrôle majoritaire de Seary & McReady, l'entreprise déménagea de Southgate à Ealing et prit le nom de Harold Radford (Coachbuilders) Ltd. Cette société fut donc responsable de toutes les créations ultérieures sur les châssis Bentley Mark VI, Bentley séries R et S, ainsi que des carrosseries des modèles frères à calandre carrée. Le nom de Harold Radford devint rapidement synonyme de carrosserie de qualité et d'aménagements intérieurs luxueux. De 1951 à 1963, Radford disposa de son propre stand dans la section carrosserie du Salon de l'automobile de Londres ; la société reçut une médaille de bronze en 1952, puis pas moins de neuf (!) médailles d'argent les années suivantes. Cependant, les carrosseries construites selon la méthode traditionnelle par des artisans qualifiés étaient quasiment hors de prix, à environ 50 à 60 % au-dessus du prix d'une carrosserie standard sortie d'usine. Radford tenta donc d'éviter le « piège des coûts » par une rationalisation astucieuse. Il proposa des « adaptations Countryman » sans modifications coûteuses de l'aspect extérieur de la voiture. Un couvercle de coffre surélevé améliorait la capacité du compartiment à bagages, et une ajout très pratique était constitué par les banquettes arrière rabattables en deux parties, qui permettaient de ranger même des bagages volumineux. Parmi la gamme de plus de 40 options de luxe proposées dans la brochure Radford, plusieurs avaient été choisies pour cette voiture : tables de pique-nique avec porte-gobelets, boîte à cigares et table d'écriture dans l'accoudoir arrière, cabinets aux usages variés derrière les sièges avant, bar à boissons et accessoires, ainsi que de grands casiers dans les portes avant. Des sièges avant redessinés, avec dossiers inclinables, permettaient de les transformer en lit. Harold Radford affirmait avoir été le premier autorisé par Rolls-Royce à installer des toits ouvrants « Webasto ». Deux petits coussins en forme de champignon, vissés sur les butoirs de pare-chocs arrière, ainsi qu'une table de pique-nique spéciale à fixer sur le coffre, permettaient de savourer un pique-nique avec style. Situé à Kirkland (Montréal), Québec, Canada. Conduite à gauche. Expédition mondiale organisée, nous expédions en Europe chaque semaine. Contactez-nous via Car & Classic pour plus de photos, vidéos et détails.