Tri-Star 406 Stroker V8 - Quick Fuel 4BBL - Boîte manuelle 4 vitesses - Positraction - Direction assistée - Freins assistés - Tri-Star 406 .In. Stroker V8 - Quick Fuel Carbureur simple à 4 corps - Transmission manuelle à 4 rapports - On estime plus de 500 chevaux - Différentiel arrière à posi - Pneus radiaux Redline tout neufs sur jantes American Racing - Direction assistée et freins à main - Refait en blanc Ermine avec capot Stinger noir contrasté - Habillage intérieur noir en coque de bucket - Système stereo Upgradé **/FM/Cassette -Instrumentation d'origine - Compteur à 47 377 miles Ce Chevrolet Corvette Convertible 1964 Restomod est une C2 magnifiquement équipée avec des performances nettement supérieures à la configuration d’origine. Lorsque la Chevrolet Corvette a fait ses débuts en 1953, elle ne ressemblait pas encore à l’icône sportive américaine qu’elle deviendrait. Les premiers Corvettes étaient dotées de moteurs six cylindres en ligne et de boîtes automatiques, offrant du style et de la nouveauté plus que des performances brutales. Cette perception a changé de façon spectaculaire en 1955 avec l’introduction de la puissance V8, positionnant fermement la Corvette comme une machine de performance légitime et déclenchant sa réputation de sportive américaine. Tout au long de la fin des années 50 et du début des années 60, Chevrolet a continué à affiner les capacités de performance de la Corvette avec des améliorations désirables telles que des boîtes manuelles à 4 vitesses, des trains arrière Positraction et des options d’inspiration compétition comprenant des freins renforcés et des réservoirs de carburant plus importants. Bien que la Corvette ait conservé son design curviligne d’inspiration européenne durant cette époque, le modèle a atteint un moment déterminant en 1963 avec l’arrivée de la deuxième génération, la C2 Corvette. Le tout nouveau design C2 a introduit le désormais légendaire style Sting Ray, avec des lignes de carrosserie plus acérées, des proportions agressives et une posture plus déterminée. Pour la première fois, les acheteurs pouvaient choisir entre deux carrosseries : le cabriolet Corvette classique et le coupé récemment proposé, célèbre pour sa custode fendillée à l’arrière qui n’était disponible que pendant une année. D’ici 1964, la Corvette avait mûri en une sportive de classe mondiale — faisant du cabriolet C2 Corvette un favori durable parmi les collectionneurs et les passionnés. Et, en raison de la large disponibilité des améliorations, des kits de conversion et des pièces de restauration reproductibles, notamment au cours des dernières années, associées à l’allure emblématique du C2 Sting Ray, la Corvette ’64 est devenue une favorite des constructeurs qui la transforment en restomods et en projets de pro-touring. Sous le capot « Stinger » de cette Corvette ’64 se trouve un moteur Tri-Star V8 de 406 pouces cubes revu, alimenté par un carburateur Quick Fuel simple à 4 corps, qui, ensemble, sont supposés produire plus de 500 chevaux. Le V8 Stroker 406 est couplé à une transmission manuelle à 4 rapports qui rend la conduite de cette C2 orientée performance absolument exaltante. La puissance du moteur est transmise du stroker 406 à la transmission manuelle à 4 rapports jusqu’au différentiel arrière à positraction, ce qui vous assure de garder l’adhérence lorsque vous domptez cette bête. L’échappement double produit un son terriblement guttural au ralenti et lors de la croisière. Cette Corvette ’64 est également équipée de plusieurs options fantastiques ! Avec des freins assistés, s’arrêter parfaitement avec toute cette puissance sous le capot devient bien plus facile. La direction assistée est aussi une addition bienvenue à cette Corvette classique puisque l’expérience de conduite globale est grandement améliorée et manœuvrer dans une place de parking restreinte au salon ou au drive-in devient également plus simple. Reposant sur des pneus radiaux Redline tout neufs montés sur des jantes Chrome American Racing, cette Corvette 1964 affiche un look personnalisé fantastique et une tenue de route nettement améliorée. Le toit rabattable en vinyle noir est en bon état, et il est facile pour une seule personne de le remonter ou de l’abaisser si nécessaire. La carrosserie en fibre de verre de cette Corvette 1964 a été refaite en peinture blanche Ermine qui contraste joliment avec les accents noirs sur le capot Stinger amélioré. L’intérieur de cette Corvette Chevrolet 1964 Cabriolet a fière allure ! Les sièges baquets noirs sont correctement garnis, comme le revenait cette voiture en 1964. Les panneaux de porte assortis, la moquette noire, les tapis de sol neufs, la console centrale et le volant en bois à trois branches conservent tous une belle apparence d’époque. Le levier de vitesse d’origine a également été remplacé par un levier à la mode Hurst qui offre une sensation fantastique sous la main du conducteur. Le tableau de bord reste dans sa configuration d’origine, équipé d’un compteur de vitesse à 160 mph, d’un tachymètre à 7 000 rpm, d’un thermomètre, d’un indicateur de pression d’huile, d’un indicateur de niveau de batterie et d’un indicateur de carburant. De plus, le tableau abrite l’interrupteur d’essuie-glaces, l’interrupteur des phares et un allume-cigarette, avec les commandes des phares à jumelles montées proprement sous le tableau de bord. Le tableau se termine avec un haut-parleur, une boîte à gants à verrouillage, *** et des commandes d’air, une horloge et une radio stéréo Corvette de marque **/FM/Cassette. Que vous soyez un collectionneur de Corvette établi cherchant un conducteur avec un peu plus de peps...
