Le 17 avril 1964, Ford a présenté la première génération de Mustang, basée sur la Ford Falcon, en version coupé et cabriolet. Cela a créé la classe des pony cars, qui a été nommée d'après cette voiture. Derrière le développement de la Ford Mustang se trouvaient Lee Iacocca, surnommé le « Père de la Mustang » ; Gale Halderman, qui a réalisé les premiers croquis qui deviendraient finalement le pony car original ; et Harold K. « Hal » Sperling, qui a supervisé avec succès la production en tant qu'ingénieur.

La Mustang a été un grand succès dès le départ. Le véhicule était destiné à séduire un public jeune et sportif et pouvait être acheté pour 2 368 $ (en pouvoir d'achat actuel, ajusté pour l'inflation, cela équivaut à environ 21 000 $[4]). Le soir du lancement officiel des ventes le 17 avril 1964, environ 22 000 véhicules avaient déjà été vendus. À la fin de la première année modèle, bien que beaucoup trop longue, 680 992 unités avaient été vendues. C'était un record aux États-Unis. Il était clair que la voiture comblait un vide du marché dont la taille n'avait pas été anticipée. Ford s'attendait optimistement à la vente de 240 000 unités. Ni la Chevrolet Corvair Monza, qui avait un concept similaire et était construite depuis 1960, ni la Plymouth Barracuda, qui est apparue peu avant la Mustang, n'ont eu un succès même remotement comparable.

Le succès de la Mustang était dû non seulement à une campagne publicitaire extensive et intelligemment conçue avant et pendant son lancement sur le marché, mais aussi à une liste extensive d'options individuelles et de packs d'équipement. Chaque client devait pouvoir configurer son modèle Mustang selon ses goûts, qu'il veuille un modèle six-cylindres peu équipé, un petit coupé de luxe, ou une voiture de sport avec un puissant moteur V8.

Première version
Officiellement, les premiers modèles Mustang produits avant septembre 1964 sont également attribués à l'année modèle 1965. Entre autres, ils avaient une calandre légèrement plus petite et le moteur V8 de 4,3 litres (260 pouces cubes) de la Ford Falcon, au lieu du moteur V8 de 4,7 litres (289 pouces cubes) utilisé à partir de septembre. Pour distinguer ces premiers véhicules de ceux construits à partir de septembre, ils sont souvent officieusement appelés « année modèle 1964½ ».

Cette Mustang 260 présentée ici a été complètement restaurée, y compris le moteur et la transmission manuelle. De plus, les freins avant ont été remplacés par d'excellents freins à disque Wilwood. Une direction assistée Borgeson a également été installée. La facture de ces travaux est disponible pour inspection. La carrosserie a été complètement poncée et repeinte dans la couleur d'origine. Il y a aussi un nouveau capot qui s'adapte très bien. La transmission manuelle à trois vitesses transmet la puissance du moteur de 4,3 litres fantastiquement aux roues arrière. C'est une joie de conduire cette voiture parfaitement restaurée. Le son du moteur huit-cylindres lui convient parfaitement.

Cette voiture a l'immatriculation néerlandaise.