Une charmante Morris Mini-Cooper S Mark 1 (1275 cc)

Cette véritable Morris Mini-Cooper S Mark 1 a été construite en février 1965 pour le marché britannique et a été initialement immatriculée dans la région du Berkshire sous l'immatriculation britannique ERX 190C. Cette voiture aux numéros concordants — châssis, moteur, carrosserie et couleurs — est confirmée par son Certificat du British Motor Industry Heritage Trust.

Numéro de châssis : K-A2S4 / 675683
Numéro de moteur : 9F-SA-Y / 35659
Numéro de carrosserie : 36440

Finalisée dans ses couleurs extérieures d'origine Almond Green et Old English White, la voiture est agréablement complétée par ses couleurs intérieures d'origine Porcelain Green et Dove Grey.

Cet exemple charmant a été restauré avec soin mais de manière complète entre 2019 et 2020 par les célèbres spécialistes de la Mini chez Oldtimer Hof à Apen, dans le nord de l'Allemagne, et a ensuite été convertie à la conduite à gauche à la demande de ses nouveaux propriétaires allemands. Compte tenu de la construction relativement simple et directe de ces premières Mini, la conversion à gauche est un processus comparativement peu compliqué lorsqu'il est effectué correctement.

La voiture est proposée avec un Rapport d'Évaluation d'Assurance (Kurzbewertung) datant de mars 2022, qui a enregistré la voiture en Condition 2 Plus (2+), avec une valeur de remplacement d'assurance juste en dessous de 50 000 €. En réalité, les valeurs marchandes ont considérablement baissé depuis, et la voiture est maintenant proposée à un prix qui reflète son état actuel et sa position globale sur le marché actuel.

La visite est toujours recommandée, bien que nous croyions avoir présenté la voiture avec précision et avoir indiqué les zones qui commencent maintenant à montrer quelques problèmes mineurs liés à l'âge. La restauration a maintenant environ sept ans, et la zone de bordure du toit de la gouttière, particulièrement au-dessus du côté conducteur, montre une certaine corrosion de peinture. Cela nécessiterait seulement un travail minimal pour la ramener à un excellent état, bien que, tout aussi bien, elle pourrait simplement être laissée telle quelle. La portière du conducteur s'élève également légèrement au-dessus de la carrosserie et bénéficierait d'un ajustement.

L'intérieur de la voiture est peut-être sa caractéristique la plus remarquable et a été entièrement restauré, y compris de nouveaux tapis et housses de siège. Dans l'ensemble, la voiture est présentée de manière authentique sans être surpréparée, particulièrement sous le capot, où elle montre maintenant quelques signes naturels d'âge et d'utilisation.

Utilisée avec parcimonie mais régulièrement au cours des dernières années par ses propriétaires collectionneurs allemands de Mini, la voiture a subi une inspection récente et un contrôle des freins par le spécialiste britannique des voitures classiques J.D. Motors à Oldenburg, Allemagne, en mars 2026. La très importante pompe à carburant électrique a été remplacée par la même entreprise en décembre 2024.

Tous les dossiers d'inspection de contrôle technique TÜV de la voiture sont présents depuis son immatriculation historique allemande en 2021, le certificat de test actuel étant valide jusqu'en août 2027.

En termes d'historique, il y a un Certificat MOT britannique de 1986 dans le dossier de la voiture montrant un kilométrage enregistré de 5 521 miles. * Cela suggérerait que le kilométrage actuellement affiché de 13 998 miles est plus probablement de 113 998 miles, indiquant un chiffre dépassant les 100 000 miles.

Le célèbre rapport puissance-poids de la Mini-Cooper S est bien documenté, et cette voiture offre une allure remarquable de son moteur d'origine de 1 275 cc, 76 ch (57 kW). En 1965, les carburateurs jumeaux, les freins à disque et la suspension Hydrolastic étaient une spécification à ne pas ignorer — et ils offrent toujours un plaisir de conduite phénoménal quelque 60 ans plus tard.

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