Ce n'est pas une simple Porsche. Cette « Restomod » de 1965 représente une vision, un savoir-faire et une passion – le type de voiture qui a contribué à définir tout un mouvement. Subtile en apparence, radicale dans son exécution, elle incarne la philosophie qui deviendrait plus tard synonyme de l'esprit R-Gruppe : légère, fonctionnelle et construite pour être conduite.

En surface, elle se présente comme une Porsche 911 immaculée en Ivoire Clair classique, ornée de décalcomanies dorées d'époque et de tous les détails corrects de la période. Seules les roues de course en aluminium de 16 pouces trahissent le véritable caractère de cette machine – un indice subtil que sous la peau élégante se cache quelque chose de bien plus fonctionnel.

Le projet a commencé avec l'une des toutes premières 912 survivantes – choisie non seulement pour son état sans rouille, mais aussi pour sa carrosserie légère et ses caractéristiques désirables d'époque, comme les grilles de klaxon à quatre vis et les cadres de fenêtre de type '64. De là, elle a subi une restauration complète de tous les éléments, démontée jusqu'à son cœur et reconstruite à la perfection. Chaque composant a été restauré, renouvelé ou amélioré dans un but clair : fusionner l'héritage Porsche avec une performance sans compromis.

Sous son élégante carrosserie se cache une machine entièrement réingéniérée. La suspension a été améliorée avec des composants KONI et des barres stabilisatrices pour une tenue de route impeccable. Le freinage provient de disques hydrauliques – ventilés à l'avant, pleins à l'arrière – équipés d'étriers Brembo de type vintage que Ferrari utilisait à l'époque. Le système électrique a été converti en une installation moderne 12 volts, incluant une radio d'époque et un faisceau retravaillé pour supporter la motorisation améliorée.

En son cœur bat une véritable âme Porsche : un six-cylindres à plat de 3,0 litres provenant d'une 911 SC, fonctionnant avec l'injection Bosch K-Jetronic et associé à une boîte de vitesses dogleg 911S de 1968. Avec 132 kW de puissance, elle transforme la voiture en véritable « sleeper » – modeste en apparence, féroce en esprit.

L'extérieur affiche son frappant Ivoire Clair et ses détails dorés avec une confiance sobre. À l'intérieur, l'habitacle équilibre le sportivité d'époque avec une élégance intemporelle. Un magnifique volant en bois et des garnitures intérieures assorties en bois donnent le ton, tandis que le cuir noir d'origine fournit une base authentique. Des sièges de course Recaro d'époque avec inserts pepita et un harnais de course « Autoflug » complètent l'ensemble – des détails qui parlent directement de l'ADN motorsport de Porsche.

Tournez la clé et le six-cylindres à plat s'anime avec une énergie brute. À partir de ce moment, ce n'est pas simplement une voiture que vous conduisez – c'est une voiture que vous vivez. Chaque changement de vitesse, chaque virage, chaque écho de l'échappement vous rappelle que cette Porsche a été construite pour être vivante.

Les carrosseries 912 sans rouille d'époque sont rares. Une restomod exécutée à ce niveau – avec une véritable restauration de tous les éléments, des détails authentiques d'époque, un véritable cœur six-cylindres à plat Porsche et une telle attention fidèle à la connexion du conducteur – est encore plus rare. C'est une voiture à conduire, à chérir et à conserver.

Une Porsche avec une histoire, une philosophie et un avenir.
________________________________________

Points forts du collectionneur

Modèle
1965 Porsche 911 Restomod (à partir d'une carrosserie 912 sans rouille d'époque)

Restauration
Restauration complète de tous les éléments aux normes de concours

Extérieur
Ivoire Clair avec décalcomanies dorées d'époque
Présentation pristine de 911 précoce

Roues de course en aluminium de 16 pouces – le seul indice de son véritable caractère

Chassis et freins
Améliorations de suspension KONI avec barres stabilisatrices
Freins à disques hydrauliques (ventilés à l'avant, pleins à l'arrière)
Étriers Brembo de type vintage (type Ferrari, d'époque)

Moteur et boîte de vitesses
Six-cylindres à plat de 3,0 litres provenant d'une Porsche 911 SC
Injection Bosch K-Jetronic
Puissance de 132 kW (180 ch)
Boîte de vitesses dogleg 911S de 1968

Électricité
Convertie en installation moderne 12 volts
Radio d'époque avec faisceau retravaillé

Intérieur
Volant et garnitures en bois
Tapisserie en cuir noir d'origine
Sièges de course Recaro d'époque avec inserts pepita
Harnais de course Autoflug – détail d'héritage motorsport

Caractère
Une restomod rare exécutée dans l'esprit de la philosophie R-Gruppe précoce – légère, fonctionnelle et axée sur le conducteur

Statut
Carrosserie sans rouille d'époque + six-cylindres à plat Porsche authentique
Une Restomod de qualité d'investissement et de désirabilité durable

Cette Porsche dispose de papiers NL qui la rendent facile à immatriculer dans n'importe quel pays de l'UE.

Appellez le 0031623679846 pour plus d'informations.

Nous livrons à n'importe quel endroit dans le monde. Demandez à notre partenaire FreightHammer un devis d'expédition gratuit ! (http://www.freighthammer.com/)

Wir sprechen Deutsch, We speak English, Nous parlons Français, Wij spreken Nederlands.

Aucun droit ne peut être dérivé de cette annonce. Sous réserve de modifications et de disponibilité. Les erreurs de type ou d'écriture, ainsi que la puissance indiquée, les options et autres spécifications, sont réservées.