Le nom Anglia a été utilisé par Ford UK pendant près de 30 ans, la toute première itération apparut juste avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. À travers plusieurs styles différents – toujours relativement simples en configuration – le dernier modèle portant le nom (désigné 105E) fut lancé en 1959 et marqua probablement la plus grande évolution de la plus petite voiture de la longue série.
Un style totalement revu incluait un museau effilé, des phares proéminents, des ailerons (très américains) et une vitre arrière orientée en arrière. Du point de vue du conducteur, le changement majeur fut le passage d'un moteur à soupapes latérales désuet à un nouveau design à arbre à cames en tête, associé à une boîte synchronisée. Bien que le bloc reste un petit 997 cm3, cela apporta une amélioration significative des performances, la voiture atteignant désormais plus de 70 mph (environ 112 km/h).
La voiture s’est tout de suite avérée populaire auprès des acheteurs, les performances recevant une nouvelle impulsion avec l'introduction d'un bloc agrandi de 1198 cm3 en 1962, baptisé Anglia 123E Super. La vitesse maximale est passée à plus de 80 mph et la voiture disposait désormais d'une boîte synchronisée sur les 4 rapports avant, ainsi que d'une finition légèrement plus luxueuse – peinture bicolore; double liseré chromé sur les flancs; embellisseurs chromés des jantes et intérieur amélioré. On estime qu'environ 1 million des Anglia 997cc 105E et 80 000 du modèle 1200 Super ont été assemblés avant la fin de la production en 1967 et que la voiture fut remplacée par le nouveau modèle Escort.
Nous savons que ce Anglia 123E Super a été enregistré pour la première fois au Royaume-Uni en juin 1966. Au-delà, nous n'avons aucune histoire jusqu'à ce qu'il ait été acheté par un propriétaire basé à Guernesey en septembre 2022 et ré-immatriculé sur l'île plus tard dans l'année. Nous avons acquis la voiture à la fin de 2025 et avons effectué quelques travaux de remise en service limités pour ramener la Ford à un état pleinement roulable.
Nous avons refait et reconstruit le système de freinage pour le ramener à un bon état de fonctionnement. Il semble que l'Anglia ait reçu récemment un remplacement de carburateur Weber avec filtre K&N, bien que nous n'ayons pas de reçu pour ce travail. L'ancien propriétaire basé à Guernesey était un mécanicien à la retraite et a effectué les travaux lui-même. L'Anglia démarre, tourne et se conduit très bien.
La peinture marron rougeâtre (Black Cherry) avec le toit et les flèches latérales blancs (Purbeck Grey) a fière allure et convient bien à l'Anglia au style net et anguleux. Tous les éléments de garniture extérieure, les badages et les embellisseurs de jantes sont présents et en bon état.
Les sièges et la sellerie intérieure en vinyle sont en excellent état et peuvent avoir été remplacés par le passé, bien que nous n'ayons aucun document à l'appui. De même, il semble que l'Anglia ait été recouvert de moquette à un moment donné. Le tableau de bord est complet et parfaitement fonctionnel. Compte tenu de son âge et de son authenticité, notez que la voiture n’est pas équipée de ceintures de sécurité.
Un exemplaire élégant, soigné et utilisable du modèle haut de gamme Ford Anglia. Cette Super est en très bon état de fonctionnement et pourrait facilement être mise au service quotidien.
La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey et nous pouvons aider avec les démarches d'expédition et d'importation (à l'international) si nécessaire.
