Citroën DS 21 Pallas, 1967. Trois propriétaires, 17 712 km.

1955. Paris. Le Salon de l'automobile. Le drap est retiré de la voiture et les journalistes rassemblés oublient brièvement de respirer. Citroën dévoile la DS, et la France fait collectivement ce que les Français font quand quelque chose de mémorable se produit : ils philosophent. Roland Barthes a même écrit un essai à ce sujet, la comparant à une cathédrale gothique, quelque chose qui aurait surgi du ciel d'une civilisation une étape en avant de la nôtre. Et il avait raison. Alors que le reste du monde se débattait encore avec les essieux rigides et les ressorts à lames, Citroën s'est présentée avec l'hydropneumatique, la direction assistée, des freins qui vous auraient presque catapulté à travers le pare-brise et une carrosserie qui semblait avoir été façonnée par le vent plutôt que sur une planche à dessin.

Le nom lui-même est une blague du plus haut ordre. DS, prononcé en français comme « Déesse ». Déesse. C'est ainsi qu'ils étaient modestes chez Citroën. Et vous savez le pire ? Ils avaient raison.

Bon, revenons à cette Déesse particulière. Car ce qui se dresse devant vous n'est pas une simple DS, mais la version Pallas de 1967, avec le moteur DS 21 de 2175 cc développant 98 ch, accouplé à cette semi-automatique caractéristique dans laquelle tout le système hydraulique change les vitesses pour vous. La Pallas était la finition haut de gamme : chrome supplémentaire, les baguettes de finition Pallas chromées tout autour, et à l'intérieur le luxe que vous manqueriez avec une DS ordinaire. En noir, Noir, avec sellerie en cuir. Majestueuse comme un cortège funèbre, mais un que tout le monde regarde avec envie.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 100 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, numérisé en intégralité. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 8 mai 1967 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en ligne sur notre propre site web. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste avec nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Dans l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Citroën que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Avez-vous une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme en est la moitié. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.