La Citroën DS est un modèle automobile de la marque française Citroën. En français, le nom se prononce « déesse », ce qui signifie « goddess ». Le surnom « déesse de la route » en découle également.

La DS a été conçue par des designers qui avaient une liberté créative totale et voulaient démontrer de quoi ils étaient capables. Cela a conduit à un produit unique qui a acquis le statut d'objet de prestige national.

La DS a été présentée au Salon de l'automobile de Paris le 6 octobre 1955 et a fait sensation (« La Bombe Citroën »). Au cours de la décennie précédente, à l'exception de la mort de Staline en 1953, les journaux français avaient consacré plus de lignes à cet événement qu'à tout autre sujet d'actualité. La voiture présentait diverses caractéristiques et technologies appliquées qui n'avaient jamais été combinées dans un seul véhicule auparavant. Selon les dires, 12 000 commandes de la nouvelle voiture ont été passées le premier jour, et à la fin de la semaine, ce chiffre était passé à pas moins de 80 000, un nombre qui a causé d'importants problèmes de production à l'usine. Les livraisons n'ont pu réellement commencer qu'au cours de 1956. Entre-temps, pas mal de commandes avaient déjà été annulées. À la fin de 1956, une version plus simple est arrivée sur le marché : l'ID.

L'ID/DS a été fournie par Citroën en différentes carrosseries : berline, break et décapotable. De plus, des ambulances ont été construites sur la base du « break » par divers carrossiers. Henri Chapron, qui fabriquait la décapotable et la « prestige » pour Citroën, a également construit diverses coupés, décapotables et berlines de sa propre conception sous son propre nom (de modèle). En outre, des dizaines d'autres entreprises de carrosserie dans divers pays ont construit des modèles spéciaux basés sur l'ID/DS. Ces modifications étaient relativement faciles à réaliser car la voiture – contrairement à son prédécesseur, la Traction Avant – n'avait pas une construction monocoque, mais plutôt des panneaux de carrosserie séparés (boulonnés) sur une plateforme très rigide. Par conséquent, chacun pouvait improviser librement dessus.

La DS a atteint la troisième place dans l'élection « Voiture du siècle » en 1999 (la Ford Model T a terminé première et la Mini deuxième) et a été nommée « la plus belle voiture de tous les temps » par un panel de designers automobiles éminents réunis par le magazine britannique « Classic & Sports Car ».

Cette Citroën ID Break est un modèle très original de 1967, doté des phares d'origine qui donnent à la voiture sa plus belle première apparence. Cette ID, livrée en France, conserve tout ce qui la rend si originale. Par exemple, le porte-bagages est toujours installé, l'intérieur est complètement d'origine et elle dispose de sept places. Sous le capot, nous voyons le moteur d'origine, qui fonctionne magnifiquement. Les joints de panneaux sont très beaux ; c'est parce que la voiture n'a jamais été impliquée dans une seule collision grave. La couleur est vert foncé avec un intérieur vert/blanc. Une belle ID pour le véritable amateur de Citroën Break.