400 CID V8 - 4BBL - 4 vitesses manuelles - PFD.B. - direction assistée - Histoire AZ - GTO authentique ! - 400 . In. V8 - carburateur cœur simple à 4 corps - boîte de vitesses manuelle à 4 rapports - différentiel arrière Safe-T-Track - freins à disque avant assistés - direction assistée - GTO authentique avec histoire en Arizona !! - Refait en Vendoro Green - sièges baquet verts en vinyle avec console centrale - système d entertainment amélioré **/FM/cassette - instrumentation d’origine - l’odomètre affiche : 84 823 miles Cette Pontiac GTO de 1968 est le vrai produit, avec un look absolument magnifique et des options fantastiques ! Quand l’ingénieur en chef de Pontiac, John DeLorean — oui, ce DeLorean — et le directeur général de la division automobile Pete Estes ont conçu l’idée d’intégrer un V8 de grande cylindrée dans une carrosserie de taille moyenne, ils ont déclenché une révolution qui définirait la performance américaine pour des générations. Le résultat fut la Pontiac GTO, et rien dans le monde automobile ne serait jamais tout à fait pareil. Au début des années 1960, l’équation performance était simple mais limitante : soit vous aviez une petite voiture avec un petit moteur, soit une grande voiture avec un grand moteur. General Motors a encore restreint la formule en limitant la cylindrée des moteurs autorisés sur sa plateforme A-Body de moyenne taille. DeLorean et Estes trouvèrent une solution créative — lancer la GTO non comme un modèle autonome, mais comme une option sur la Pontiac Tempest LeMans. En glissant le puissant V8 389 pouces cube sous le capot d’une plateforme de taille moyenne, ils esquivaient les restrictions internes et, ce faisant, écrivaient le plan directeur pour la muscle car américaine. En quelques années, pratiquement tous les constructeurs domestiques poursuivaient la même formule. Le succès de la GTO fut rapide et indéniable. General Motors releva bientôt les limites de cylindrée, et la GTO gagna sa place en tant que modèle autonome à part entière dans la gamme Pontiac. D’ici 1968, elle était prête pour sa réinvention la plus audacieuse à ce jour. Pontiac dévoila officiellement la GTO redessinée de 1968 le 21 septembre 1967, et la presse automobile prit immédiatement note. Le changement de style le plus spectaculaire se trouve à l’avant, où un nez en caoutchouc renforcé d’acier — baptisé pare-chocs « Endura » — remplaça le chrome traditionnel. Les ingénieurs de Pontiac ont démontré leur confiance dans le design en martelant célèbrément le nez Endura sur le sol du showroom pour prouver sa résilience. Une calandre fendue retravaillée complétait la nouvelle face avant, et les acheteurs pouvaient optionnellement équiper leur GTO de phares « Hide-Away » actionnés par vide qui cachaient les lampes derrière des portes de couleur carrosserie pour un look plus net malgré leur fiabilité parfois problématique. À l’arrière, feux arrière revisités et carrosserie raffinée complétaient la transformation. Les raffinements fonctionnels se répandaient dans toute la voiture. Pontiac a dissimulé les essuie-glaces sous le capot d’un capot-cowling — une caractéristique qui deviendrait standard sur toute la gamme Pontiac pour 1968 — donnant à la voiture un profil plus propre et plus intenté. À l’intérieur, l’habitacle bénéficie lui aussi d’une amélioration significative, avec un habillage plus riche et plus ornementé, des matériaux améliorés et des éléments à grain de bois qui élèvent la GTO bien au-dessus des offres plus basiques de General Motors. Le monde automobile reconnut ce que Pontiac avait accompli. Motor Trend a nommé la Pontiac GTO 1968 Voiture de l’Année, lui attribuant le prestigieux prix Golden Calipers — un hommage approprié à une machine qui avait déjà changé l’industrie une fois et venait de prouver qu’elle pouvait se réinventer tout aussi efficacement. Cette GTO Pontiac de 1968 vient de collectionneurs d’Arizona qui l’ont entretenue au cours des 20 dernières années. Sous le capot de cette GTO ’68 se trouve un V8 de 400 pouces cube alimenté par un seul carburateur à 4 corps qui, selon les dires, produisait 350 chevaux à l’origine. Le V8 400 est épaulé par une transmission manuelle à 4 vitesses, faisant de cette Pontiac classique une muscle car accessible à tous. Un son d’échappement rauque émanant des doubles pot d’échappement donne un son unmistakablement muscle car. Cette GTO est équipée de superbes options de motorisation ! La puissance est envoyée aux roues arrière via le différentiel arrière à traction Safe-T-Track, garantissant que vous pourrez garder la gomme au sol en partant sur cette GTO ’68. La direction assistée est une autre caractéristique bienvenue sur cette GTO puisqu’elle améliore l’expérience de conduite globale et rend le stationnement dans un petit emplacement lors d’un show automobile un jeu d’enfant. Avec des freins à disque avant assistés, vous pourrez aussi arrêter cette muscle car de plus de 300 chevaux avec un minimum d’effort. Reposant sur des jantes Rally II montées avec des pneus BFGoodrich Radial T/A, cette Pontiac GTO a un look de muscle car emblématique et une conduite fantastique. La carrosserie de cette GTO a été refinie en Vendoro Green pour compléter l’aspect extérieur de ce super-muscle car des années 60. L’intérieur de cette Pontiac GTO de 1968 est absolument éblouissant ! Les sièges baquets avant et la banquette arrière ont été refaits avec un habillage vert clair qui complète l’allure générale de la voiture. Les panneaux de portes assortis, la console centrale aussi assortie...
