Estimate: 60 000 € / 80 000 €.
Cette voiture sera vendue lors d'une vente aux enchères organisée par AGUTTES.
Elle aura lieu à Paris, à l'Espace Champerret, France, le 15 mars 2026.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.
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1969 - Chevrolet Corvette C3 Gr. 4-5 Numéro de châssis 194379S704756 immatriculation française Voiture de course préparée, comprenant arceau, vendue sans MOT Note: "Véritable voiture de course avec un palmarès à son époque". La voiture présentée ici a débuté sa carrière entre les mains du privé belge Chris Tuerlinx, puis d'un concessionnaire General Motors. Il l'a engagée au 1 000 km de Monza 1971 avec le Trans-Europe Gulf Racing Team et a fini 15e, avant de la piloter au 1 000 km de Spa le mois suivant. Pour la saison 1972, le pilote belge remet encore sa voiture à Spa avec l'équipe Euroil Racing Team, mais n'a pas terminé la course en raison d'un problème mécanique. La Corvette a ensuite été vendue à Hans Deen, pilote néerlandais qui a attribué la voiture à la fois dans le Groupe 4 et le Groupe 5 avec son énorme moteur V8 de 7,5 litres. La spectaculaire Corvette fait son retour sur les circuits en 1975 dans le championnat néerlandais national, tous les tours se déroulant sur le circuit de Zandvoort. À l'époque, elle arborait les couleurs de son principal sponsor, ATCO (Atlantic Paper Company). Après une saison d'apprentissage, Hans Deen termine la saison 1976 en première place. La saison suivante n'est pas aussi couronnée de succès, et 1978 marque la fin de la carrière du pilote néerlandais. Notre Corvette est devenue la propriété de Bas Van Vliet, qui l'a inscrite à deux manches du championnat Benelux. 1978 marque la première retraite de ce modèle, dont la carrière en compétition officielle a duré près de 10 ans. Au cours des années 1980, elle a été stockée par un collectionneur, avant d'arriver sur le sol français en 1996 dans une nouvelle collection privée. En 2003, elle est acquise par le préparateur Yvan Mahé (Equipe Europe), et nécessite une restauration avant de revenir sur les pistes. Les travaux de restauration ont finalement été entrepris par un nouveau propriétaire en 2007. En 2010, près de 30 ans après sa dernière compétition officielle, la Corvette est de retour sur la piste dans le très compétitif CER Historic Championship au Castellet, aux côtés de ses vieux rivaux. On la verra à nouveau rouler au Paul Ricard en 2011, toujours en CER, avant d'être remise en état une fois de plus par l'écurie Still Racing dirigée par Eric Hélary. Entre 2012 et 2015, son propriétaire dépensera près de 50 000 € pour une révision mécanique complète. La voiture affiche une histoire singulière et des performances sur piste de premier ordre grâce à son V8 de 7 litres. Elle sera livrée avec ses jantes d'origine BBS, accompagnée d'un PTH FIA à renouveler et de nombreux documents et photos d'époque. Comme elle n'a pas été beaucoup utilisée ces dernières années, elle nécessitera un entretien.
