1969 Mercedes 280SL Pagoda

BSCC est ravie de vous présenter cette Mercedes-Benz 280 SL Pagoda.

Dévoilée au Salon de l’auto de Genève en 1963, la série W113 a succédé à la 190 SL et à la 300 SL. Conçue par Paul Bracq et Béla Barényi, la nouvelle SL s’éloigne des lignes aiguisées de ses prédécesseurs pour adopter un style pur, élégant et moderne. Sa carrosserie concave — imaginée pour améliorer la visibilité et la rigidité structurelle — lui a rapidement valu le surnom de « Pagode », en référence à l’architecture asiatique qui l’inspirait.

En tant qu’évolution ultime de la série, la 280 SL, présentée en 1967, représente le sommet du concept. Son moteur six cylindres en ligne M130 de 2 778 cm³ délivre 170 chevaux SAE, avec un couple généreux, parfaitement adapté à la boîte manuelle. Réputée pour sa fiabilité, son confort et sa qualité de fabrication, elle demeure l’un des cabriolets les plus accomplis des années 1960.

Cet exemplaire a été livré en 1969 par l’importateur Royal-Élysées et affiche actuellement 74 800 km. Il est livré avec son carnet d’entretien d’origine, retraçant les entretiens réalisés dans le réseau Mercedes jusqu’en 1973. Depuis lors, il a parcouru peu de kilomètres mais bénéficie d’un historique d’entretien complet depuis 2001, totalisant plus de 68 000 € en opérations d’entretien et de restauration.

Entre 2001 et 2020, la voiture a été entretenue par Erviti Bayonne.
À partir de 2020, elle est entretenue par Bracq Héritage, le spécialiste SL géré par le fils de Paul Bracq. Parmi les travaux notables figurent le remplacement de la pompe d’injection (2021), le renouvellement complet du faisceau électrique (2020) et l’installation d’un système d’échappement en acier inoxydable. La capote rigide a été repeinte en 2024.

Cette 280 SL est présentée en état immaculé et prête à prendre la route.

Doux, précis et bien équilibré, le châssis de la 280 SL associe direction assistée, quatre freins à disque et une suspension indépendante sur les quatre roues — des caractéristiques techniques qui la rendent encore remarquablement facile à conduire aujourd’hui, que ce soit pour de la balade tranquille ou un usage en ville.

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