1971 Mercedes-Benz 280 SL Pagoda La Mercedes-Benz 280 SL, plus connue sous le nom de « Pagoda », est l'un des roadsters classiques les plus appréciés de la marque allemande. Dessinée sous la direction de Paul Bracq, cette voiture est réputée pour son style intemporel, son ingénierie raffinée et ses excellentes qualités routières. La 280 SL fut la version ultime et la plus puissante de la série W113, produite de 1963 à 1971. Avec ses lignes de carrosserie caractéristiques, son usage généreux du chrome et son hardtop légèrement concave, reconnaissable entre mille, la Pagoda est devenue l'un des modèles Mercedes-Benz les plus distinctifs de cette époque. Cet exemplaire date de 1971, dernière année de production de la W113, et est finie dans la séduisante teinte Papyrusweiß (717), associée à un intérieur bleu foncé. Cette combinaison de couleurs classique est magnifiquement complétée par les enjoliveurs chromés et les pneus à flancs blancs. La voiture est équipée d'une **capote bleu foncé neuve** et accompagnée du **hardtop** assorti. Elle peut ainsi être utilisée aussi bien en roadster découvrable qu'en version fermée. Ce qui rend cette 280 SL particulièrement intéressante, c'est son caractère largement d'origine et l'importante documentation conservée avec la voiture. Selon les données disponibles, la voiture n'a eu que deux propriétaires, n'a jamais fait l'objet d'une restauration complète, et la carrosserie n'a été repeinte qu'une seule fois par le passé. La voiture conserve également son moteur et sa boîte de vitesses d'origine, qui correspondent aux numéros inscrits sur la fiche Mercedes-Benz d'origine. Il s'agit donc d'un exemplaire « matching numbers ». L'histoire de cette Pagoda remonte aux États-Unis, où la voiture a été livrée neuve. Un détail notable est la facture d'achat d'origine de novembre 1970, toujours présente. Ce document, ainsi que les papiers d'immatriculation originaux de l'Illinois datant de 1972, constitue un élément tangible de ses premières années. Le carnet d'entretien d'origine a également été préservé, avec les tampons d'entretien des concessions Knauz Continental Autos à Lake Forest et Motor Werks of Barrington, toutes deux situées dans l'Illinois. Cette documentation offre un aperçu intéressant des premières années de la voiture et permet de retracer une partie de son historique kilométrique. Le compteur, gradué en miles, affiche actuellement 81 411 miles. Sous le capot se trouve le six-cylindres en ligne de 2,8 litres à injection mécanique. Ce moteur est réputé pour la douceur de sa montée en puissance et, associé à la boîte automatique à quatre rapports, forme une combinaison particulièrement agréable. À l'époque, la 280 SL a été conçue comme un cabriolet grand tourisme sportif mais confortable. Il en résulte un modèle qui allie l'ingénierie classique de Mercedes-Benz, le confort de conduite et des performances toujours très appréciés aujourd'hui. Une riche collection de documents d'origine accompagne la voiture, notamment la fiche Mercedes-Benz, le carnet d'entretien avec les tampons historiques des concessionnaires, la facture d'achat d'origine de 1970, les papiers d'immatriculation américains de 1972 et le manuel du propriétaire d'origine en anglais. Par ailleurs, le carnet du réseau de service Mercedes-Benz et la brochure d'origine consacrée aux produits d'entretien ont également été conservés. Cette Mercedes-Benz 280 SL allie l'élégance de la Pagoda à une histoire particulière, bien documentée, et à un caractère largement d'origine. De plus, la présence à la fois du hardtop et d'une capote neuve rend la voiture polyvalente. Un bel exemplaire de la dernière année de production de la W113, où non seulement la voiture elle-même, mais aussi la documentation préservée, constituent une part importante de son histoire.