La Volkswagen Coccinelle (officiellement la « Type 1 »), bien qu’elle soit un produit du régime nazi visant à créer une « voiture du peuple » – capable de mobiliser une nation et de tirer parti du développement du réseau routier du pays, tout en restant simple à produire en série et à réparer – est finalement devenue peut-être l’auto la plus connue au monde. Conçue dans les années 1930, la production en volume n’a démarré qu’après la guerre – d’abord sous contrôle britannique – et, tant son succès a perduré, la production n’a cessé qu’en 2003, après plus de 21 millions d’exemplaires fabriqués. Si la voiture a subi plusieurs changements esthétiques dans les années 50, 60 et 70, et si elle s’est dotée de moteurs plus gros et plus puissants, elle a conservé sa silhouette distinctive d’origine – à l’origine des surnoms « bug » et « beetle ».
Le modèle 1200 avait été lancé au milieu des années 50 et, bien que les versions 1300 et 1500 cm³ aient été introduites dans les années 60, la variante à plus petite cylindrée est restée en production jusque dans les années 70. Considérée comme la version « de base », elle a toutefois bénéficié de nombreuses évolutions de carrosserie et mécaniques introduites sur les versions à moteur plus gros, comme l’électrique en 12 volts et la boîte à vitesses à synchroniseurs sur toutes les vitesses. La production s’est arrêtée en Allemagne en 1977, mais s’est poursuivie au Mexique jusqu’en 1985.
Cette 1200 a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en mars 1971. Le premier propriétaire a conservé la voiture dans un état impeccable, avec une utilisation relativement limitée jusqu’en 1985, lorsqu’il l’a échangée contre un véhicule plus récent. Un concessionnaire VW local a ensuite gardé la voiture comme véhicule d’exposition jusqu’en 1997. Grâce à son état extrêmement d’origine, elle a figuré dans le numéro de juillet 1996 du magazine VW Motoring, qui indiquait qu’elle avait alors parcouru seulement 11 933 miles.
En 1997, la voiture est repassée en propriété privée, passant par plusieurs propriétaires, dont certains étaient des exposants réguliers au Concours avec le véhicule. Le dernier historique de contrôle technique – délivré en mars 2021 – montre que la voiture a désormais totalisé 33 931 miles sur l’ensemble de sa vie. Elle est ensuite passée peu après à un propriétaire basé à Jersey et a été réimmatriculée sur l’île en juin 2025.
Régulièrement entretenue et bénéficiant des opérations de maintenance nécessaires, la Coccinelle est dans un excellent état de conduite : elle démarre, roule et freine comme il faut.
La carrosserie est en excellent état, dans sa séduisante finition Marina Blue. Les roues et toutes les pièces chromées sont tout aussi bien conservées. Le dossier d’historique indique que les marchepieds et les deux pare-chocs avant et arrière (acier inoxydable chromé) ont déjà été remplacés par le passé. Un accessoire en option a été monté : des bavettes arrière.
Comme il s’agit de la version de base, orientée économie, l’habitacle a été volontairement dépouillé, comme Volkswagen le souhaitait : tableau de bord peint et revêtement de sol en caoutchouc, pas de poignée de maintien sur la planche, un seul pare-soleil… mais il est en très bon état, presque impeccable, y compris les sièges, la garniture de pavillon et les panneaux de portes. La Coccinelle est toutefois équipée de ceintures modernes à enrouleur inertiel.
Cette Volkswagen Coccinelle est presque unique en raison de son statut très original et de son faible kilométrage. Le grand dossier d’historique accompagnant le véhicule – qui comprend l’intégralité des contrôles techniques de 1974 à 2021 – n’indique pas qu’elle ait eu besoin de travaux de restauration importants : elle s’est simplement trouvée avantagée par un entretien régulier et les opérations de maintenance nécessaires.
En excellent état dans l’ensemble, la Coccinelle est fournie avec un manuel d’instructions VW d’origine et un carnet d’entretien partiellement complété, ainsi qu’un certificat patrimonial VW AutoMuseum délivré et détaillant les dates de fabrication et d’expédition.
La voiture est actuellement immatriculée à Jersey et nous pouvons vous aider avec les démarches (internationales) d’expédition et d’importation, si nécessaire.
