1973 Buick Centurion Stage 1La Buick Centurion est une voiture de grande taille construite de 1971 à 1973. Remplaçant la Wildcat en tant que version sportive de la gamme des trois grandes berlines de Buick, elle s'intercalait entre la LeSabre et l'Electra dans la hiérarchie. L'emblème de la voiture n'était pas le traditionnel tri-bouclier Buick, mais un profil latéral d'un centurion, un soldat romain.En consignation, seulement 3 ans de production pour cette Buick classique, qui a remplacé la Wildcat. Nous avons ici une grande automobile qui a subi une reconstruction moteur récente (moins de 1000 miles), dispose d'une climatisation R134A, d'une allumage Petronix, et d'un élégant toit vinyle couleur tan. La dernière année pour ce modèle, mais je peux dire que c'est une belle pièce du fer de Detroit du début des années 1970.ExtérieurCe grand véhicule aux flancs d'acier massifs est revêtu d'une peinture blanche et montre quelques signes précoces de rouille sous-jacente et de surpeinture de panneaux rouillés antérieurs. C'est particulièrement visible sur le bas de la voiture juste au-dessus du revêtement de bas de caisse en acier inoxydable. Dans l'ensemble, il se présente en bon état, et il arbore un toit vinyle couleur marron clair avec quelques zones d'écaillage. Un pare-chocs arrière enveloppant le panneau de roulement abrite les feux arrière et les doubles échappements dépassent de sous ce pare-chocs. Des roues de style rallye Buick de 15 pouces sont montées aux quatre coins et sont chaussées de bons pneus.IntérieurL'ouverture de la massive portière nous accueille avec des kilomètres de vinyle marron clair saddle qui s'associe à quelques garnitures chromées, interrupteurs de fenêtres, joystick de rétroviseur latéral, manivelles et actionneurs. Ce panneau montre quelques usures sur le vinyle et le plastique moulé inférieur. En glissant à l'intérieur, nous pouvons nous blottir contre le vinyle « Elkgrain » marron qui est une correspondance très proche du cuir véritable. Ces sièges baquets avant et arrière sont bien conservés et semblent presque neufs. Le siège du conducteur dispose d'ajustements électriques. Un tableau de bord en V évasé en vinyle marron entouré d'appliqués en bois accentue tous les équipements directement devant le conducteur dans une vue panoramique. Tous les jauges, leviers, boutons et commandes d'origine sont présents et accounted for, tout comme le volant d'origine face à ce tableau de bord. Une radio AM/FM d'usine est visible, et la climatisation est également une option installée. Sur la bosse se trouve un petit coffre de rangement à tambour, vraisemblablement pour les cassettes. Un tapis doré inonde les planchers et est en bon état.TransmissionAvec des reçus pour le prouver, une transmission complètement reconstruite, non d'origine pour la voiture, qui comprend le gros moteur V8 de 455 ci surmonté d'un carburateur 4-barils reconstruit et soutenu par la boîte automatique TH400 3-vitesses aux numéros correspondants qui pousse la puissance vers l'arrière vers un essieu arrière 12-boulons avec rapport de démultiplication 2.73... tous reconstruits et prêts à rouler pour encore 100 000 miles ! Le compartiment moteur n'est pas restauré et montre de la poussière mais pas de rouille et quelques nouveaux boulons au fil du temps pour l'entretien général.SoubassementPas de rouille de surface réelle à parler, très structurellement solide avec seulement 1 problème visible dessous, à savoir que le bas du plateau de batterie est pourri. Les freins à puissance sont en disque à l'avant et les tambours à puissance à l'arrière. Toutes les réparations/remplacements sont bien documentés avec beaucoup de papiers et de documentation. Un nouveau réservoir de carburant et des conduites de carburant sont dans cette documentation.CapacitéDe conduiteSauter dans l'une de ces classiques du début des années 1970, je ne peux m'empêcher de repenser à mes jours de lycée et à la conduite de ces grandes voitures imposantes. Ce beau chat a démarré immédiatement et s'est empressé de gérer la piste d'essai. L'ralenti est un ronronnement doux, et elle a manié avec des réflexes félin, a une bonne accélération solide des 455 cubes, et toutes les fonctions fonctionnaient très bien, y compris la climatisation soufflant froid. Toute la voiture, mécaniquement, est un témoignage d'entretien et de bon soin car elle conduit comme un rêve et est un fabuleux cruiser. La recherche montre que cette voiture est l'une des seulement 495 voitures Stage 1 équipées d'une transmission automatique et de climatisation fabriquées cette année, malheureusement elle n'a pas son moteur d'origine. Mais vous pouvez toujours faire une grande arrivée avec cet acier grand et imposant avec cette Buick Centurion Stage 1 de 1973. Des lignes épurées modernes pour inaugurer les années 1970 et une peinture blanche avec toit vinyle couleur marron clair, la vie ne peut tout simplement pas être meilleure avec les 8 cylindres qui explosent de puissance pour vous glisser sur l'autoroute. C'est une belle bête, c'est sûr !DÉCODAGE VIN4P57W3Y2159054-BuickP-Centurion57-Coupé Sport Hardtop 2 portesW-V8 455ci 4bbl Stage 13-1973Y-Usine d'assemblage de Wilmington, DE215905-Numéro d'unité séquentielETIQUETTE DE FINITIONST 73 4BP57-Centurion 1973 2 portes Coupé Sport HardtopBDY Y184531-Numéro de carrosserie Wilmington #TR 446 AM6-Banc divisé couleur saddlePNT 11 11-Blanc arctiqueBUILD 04D-4e semaine d'avril ConstructionC60-ACB79-Ornementation extérieureCher client, Si vous êtes intéressé par ce véhicule, veuillez nous contacter et nous vous fournirons la description détaillée complète, y compris toutes les réparations disponibles, les dossiers d'entretien et l'historique de service du véhicule. Nous gérons l'ensemble du processus d'exportation et de transport au meilleur prix possible, de la concession automobile américaine au port le plus proche de votre ville, avec livraison porte-à-porte optionnelle disponible. 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