Carte grise française
La Porsche 911 Carrera 2.7 RS occupe une place à part dans l'histoire de l'automobile. Première 911 à recevoir l'appellation « Carrera », en hommage aux victoires de Porsche dans la Carrera Panamericana, elle inaugure également le prestigieux sigle « RS » pour Rennsport. Conçue pour l'homologation en Groupe 4, elle représente la synthèse parfaite entre voiture de route et voiture de compétition, une philosophie qui forgea durablement la légende de la 911. Animée par un six- cylindres à plat porté à 2,7 litres, alimenté par l’injection mécanique Bosch et développant 210 chevaux, la Carrera RS 2.7 offrait des performances exceptionnelles pour son époque. Ses ailes élargies, son aileron arrière « queue de canard » et son poids contenu en ont fait l'une des Porsche les plus iconiques jamais produites.
L'exemplaire présenté ici est une authentique Carrera 2.7 RS dans sa très recherchée configuration Lightweight (M471), version allégée produite à seulement 200 d'exemplaires. Livrée neuve en Suisse le 7 février 1973, elle porte toujours sa livrée d’origine Blanc Grand Prix aves ses jantes et le lettrage bleus et un intérieur KL noir. Equipée du rare pont autobloquant en option « M220 », cette voiture bénéficie d'un historique particulièrement documenté. Son dossier comprend notamment les copies des cartes grises retraçant sa vie depuis 1981, date à laquelle elle est achetée par un amateur de l’Est de la France. D’abord immatriculée dans le Jura, puis dans le Maine et Loire de 1982 à 1991, elle sera ensuite immatriculée en Touraine jusqu’en 2000 avant que Christian Tahon, cofondateur du magazine référence Flat 6 ne s’en porte acquéreur jusqu’en 2006 !
C’est ce dernier qui entamera une restauration importante en 2003. La voiture ayant connue une vie en course, il est décidé de la remettre dans sa configuration d’origine. La restauration est confiée au Garage Ollier à Carqueiranne. La voiture est intégralement démontée et passée à la « broche ». Plusieurs photos figurent dans le dossier ainsi qu’un article de quatre pages dans le magazine Flat 6, dont l'exemplaire original accompagne aujourd'hui le véhicule.
En mai 2007, elle est acquise par son propriétaire actuel. Gentleman driver sur des voitures de course plus modernes, il veillera à apporter le plus grand soin au joyau de sa collection. En 2015, son moteur (un bloc moteur 2.7l magnésium de 1975) est intégralement refait. 11 ans plus tard, l’injection mécanique et les 210 ch assurent à notre exemplaire des performances de premiers plans et un comportement qui ont classé cette voiture au rang d’icône de la marque. Si depuis sa restauration intégrale la voiture a conservé son arceau boulonné, elle n'a connu qu'une utilisation de loisir, exclusivement dédiée à la promenade et aux sorties touristiques, ce qui explique son excellent état général de conservation. Le compteur affiche actuellement un peu plus de 92 200 kilomètres.
Aujourd'hui, cette 911 Carrera RS 2.7 réunit les qualités les plus recherchées par les collectionneurs : une spécification emblématique Lightweight « M471 », un historique parfaitement suivi, une documentation abondante, une mécanique récemment reconstruite et une provenance connue. Elle constitue l'opportunité rare d'acquérir l'une des Porsche les plus mythiques de tous les temps, modèle fondateur dont l'aura continue de fasciner les amateurs du monde entier plus de cinquante ans après sa naissance.
