Cette magnifique et aujourd'hui très rare Giulia 1.6 Super (105.26) Biscione a été produite à l'usine Arese en Italie en 1974. L'une des dernières Giulia d'origine produites avant l'introduction du modèle Nuova.
La spécification avec laquelle elle est sortie de l'usine était la suivante -
Version top de gamme Super Biscione en Biancospino White, intérieur en Rosso Skai (cuir rouge Skai imitation).
Elle a été vendue à son premier propriétaire chanceux par le concessionnaire Alfa Romeo de Puglia, au sud de l'Italie. On me dit que la voiture est restée chez son premier propriétaire pendant plus de 28 ans. Elle a ensuite changé de mains deux fois de plus avant mon achat auprès d'un collectionneur italien d'Alfa Romeo bien connu et respecté (et président du Classic Alfa Romeo Club d'Italie).
Le précédent propriétaire a confié à la voiture une restauration mécanique complète, de carrosserie et intérieure, menée avec soin et en toute sensibilité (sur une période d'un peu plus d'un an entre 2023 et 2024) dans le but de préserver l'originalité de la voiture tout en ramenant la Giulia aussi près que possible de son état sorti d'usine en 1974.
Ayant passé toute sa vie dans le climat du sud de l'Italie, toutes les panneaux de carrosserie et le châssis sont restés d'origine et ont été simplement ramenés à nu (il n'y a absolument aucune trace de soudure sur la voiture). Une grande partie des soudures de points d'origine de l'usine peut être vue le long des bas de caisse et de chacune des arches internes des roues. Elle a ensuite reçu une peinture de haute qualité dans le Biancospino d'origine. Le châssis et le compartiment moteur ont reçu le même traitement et le dessous entier a ensuite été protégé par un traitement cire anti-corrosion Dinotrol transparent pour assurer que la voiture reste en excellent état pendant encore plus de 50 ans.
Une grande partie du chromé et des garnitures en acier inoxydable est d'origine et en superb état sans piqûres, décoloration ou dommages.
De même, toutes les glaces et miroirs sont d'origine et en excellent état avec les marquages corrects.
Le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel d'origine (numérotation correspondant à l'année) ont été entièrement reconstruits par un spécialiste Alfa Romeo, avec pistons et chemises neufs, chaîne de distribution, paliers principaux, paliers de bielles, soupapes, guides et pompe à eau. Le système de refroidissement a également été purgé à ce moment et équipé d'un radiateur refait - le résultat est que la voiture roule, change de vitesse parfaitement - exactement comme à l'origine. La suspension, les freins et le système d'échappement ont été remplacés (et améliorés lorsque possible) dans le cadre de la restauration.
Les tapis, l'insonorisation et la garniture du toit ont été remplacés par des éléments neufs fournis par le célèbre et respecté Elvezio Esposito en Italie - ce sont exactement les spécifications et couleurs telles que la voiture en sortait d'usine. Disons simplement que l'intérieur est aussi proche que possible de la perfection.
Lors de l'achat du véhicule, il avait exactement la spécification dont il était sorti d'usine en 1966. Cependant, depuis que nous le possédons, nous avons entrepris ce que nous appelons des améliorations Alfaholics pour améliorer la conduite/la fiabilité.
Ceci inclut les éléments suivants -
- Kit de suspension Alfaholics Fast Road (Type B arrière / Type C avant) (ressorts un peu renforcés et abaissés, amortisseurs Bilstein Sport, barre anti-roulis avant renforcée, biellettes, tous les silentblocs en polyuréthane neufs)
- Nouveau palier T-bar de l'essieu arrière et bagues-freins du support de poussée en polyuréthane. Notre mécanicien n'a pas apprécié ces deux derniers remplacements de silentblocs car c'est un travail notoirement pénible (et, par conséquent, l'un des plus ignorés dans de nombreuses rafraîchissements de suspension 105) mais a un impact vraiment positif sur la tenue de route et élimine une grande partie de l'instabilité à l'arrière qui peut se développer avec l'âge des silentblocs en caoutchouc.
- Nous avons aussi monté 4 nouvelles jantes Alfaholics GTA Style de 15" avec nouveaux pneus Pirelli P1 185/60/15. Les jantes ont les offsets corrects recommandés par Alfaholics pour éviter tout frottement du pneu contre l'aile intérieure/extérieure.
- À part ce qui précède, la voiture reste d'origine/non abusive et toutes les modifications peuvent être facilement inversées (les pièces d'origine peuvent être fournies avec la voiture) si le nouveau propriétaire le souhaite.
- Toutes les pièces d'origine ont été conservées (jantes en acier d'origine 14" (rénovées professionnellement) avec de très bonnes bouchons de moyeu chromés, chaussées de pneus Michelin 165/14 d'époque)
- L'horloge Veglia intérieure fonctionne ! (je n'ai pas encore croisé une autre Giulia avec une horloge fonctionnelle !)
Je possède le manuel du propriétaire d'origine et de magnifiques (parfaitement conservées) brochures de vente Giulia des années 1970 qui ont été conservées par le premier propriétaire - à mon avis, une chose vraiment charmante à avoir et très difficile à trouver aujourd'hui.
J'ai également un certificat Certificato di Origine d'Alfa Romeo montrant l'état de la spécification d'origine et des numéros correspondants.
La voiture a changé tous les liquides (huile moteur, boîte de vitesses et différentiel) en décembre 2025 selon les huiles recommandées après la période de rodage post-restauration.
Veuillez me contacter pour plus d'informations ou pour organiser une visite.<br><br>
