Immatriculation américaine, douane franchie
Véhicule vendu sans contrôle technique
En 1968, Citroën rachète Maserati, alors en difficulté financière... L'entreprise au chevron recherche un moteur noble pour l'avenir : un V6 de 2,7 l est développé par Giulio Alfieri pour répondre à ces spécifications. Pour relancer Maserati, il a été décidé de porter ce bloc à 3 l, afin de créer la future sportive de la gamme: la Merak, basée sur la Bora.
Le V6 de la Merak peut être plus petit que le V8 de la Bora, mais il est plus économique et mieux équilibré. Associé à l'équipement Citroën (direction, suspension hydropneumatique, etc.), la Merak était une baroudeuse solide pour son époque ! Le succès n'a pas suffi à maintenir Maserati à flot, et elle a été vendue à Alejandro de Tomaso en 1976. Sept ans plus tard, la Merak a été abandonnée après 1 800 unités produites.
Notre Merak a été redécouverte en 1991 en Ontario. Elle a été importée en 2016 par son propriétaire actuel, un important collectionneur parisien qui était tombé amoureux des lignes de cette somptueuse berlinette !
Aujourd'hui, notre exemplaire attend encore une restauration complète pour la remettre sur la route. Des traces d'anciennes restaurations sont visibles sur la voiture, y compris une peinture ancienne de qualité plutôt bonne, mais l'intérieur semble être d'origine, et le compteur, en kilomètres, semble indiquer une provenance canadienne. Aujourd'hui, la voiture est complète et saine, et n'attend plus que qu'un passionné courageux lui apporte les soins qu'elle mérite.
Les Merak sont des voitures absolument mythiques, et un régal à conduire. Alors que les exemplaires en état de marche se vendent autour de 50 000 €, notre exemplaire, nécessitant quelques attentions mécaniques, est présenté avec une estimation très attractive!
