435 Khamsins ont été construits entre 1974 et 1982.
Cette belle exemplaire a été commandée par l’agent américain et a été produite en mars 1976. D’une certaine manière la commande a été annulée et la voiture a été réorientée pour le marché allemand. Dûment livrée en tant que voiture à spécification européenne à l’agent allemand ‘Auto Koenig’ à Munich en avril 1976. Tout a été changé en spécification européenne, à l’exception du radiateur et de certains voyants d’alerte qui restent. Le « US » dans le numéro de châssis a été conservé. ‘Auto Koenig’ livrait toutes leurs Khamsins sans la vitre arrière où se situent les feux arrière et cette voiture est telle qu’elle a été livrée avec la vitre remplacée par un panneau de couleur carrosserie.
La voiture est restée propriété de son premier propriétaire de 1976 jusqu’en août 1982 lorsqu’elle a été achetée par un gentleman, deuxième propriétaire, dans la région de Bielefeld en Allemagne. Il en a pris grand soin et l’a fait réparer et entretenir par le même atelier (Autohaus Bönning à Bad Essen, Allemagne) pendant 30 ans, sans rien omettre. Depuis 2015, sous l’actuelle et troisième propriété, également en Allemagne, et elle fait désormais partie d’une collection Maserati/voitures dédiée.
Utilisée avec parcimonie, la voiture n’a parcouru que 54….km depuis sa sortie d’usine jusqu’à aujourd’hui et est d’origine à tous égards, la peinture et l’intérieur sont d’origine et en très bon état. Sur le plan mécanique, la voiture est en bon état de marche et tout est d’origine. Elle vient d’être récemment entièrement révisée et entretenue et est prête à prendre la route avec son nouveau propriétaire.
Le numéro interne du moteur «1119» a été vérifié avec l’usine et a été confirmé comme correspondant à son numéro d’origine, de sorte que la voiture est « matching numbers » et elle a également été vendue neuve en tant que voiture manuelle. Initialement fabriquée et peinte en Rosso Fuoco avec intérieur en cuir noir.
Il n’y a pas beaucoup de voitures sur le marché qui soient pleinement d’origine et dans un état aussi charming que celle-ci. Le faible kilométrage explique clairement le bel état d’origine et le kilométrage peut bien sûr être vérifié par les factures de Auto Bönning.
La spécification d’origine est un moteur Maserati V8 de 4,9 litres standard (qui délivre 320 ch) avec carter sec, boîte manuelle à 5 rapports ZF, freins à haute pression Citroën LHM et direction. Vitrages colorés, intérieur en cuir, radio Becker Mexico RC, vitres électriques, lunette arrière chauffante, direction assistée, roue de secours, équipement spécial : amortisseurs Bilstein.
C’est aujourd’hui la bonne opportunité de posséder un exemplaire magnifiquement préservé, de grade collection, du Maserati GT emblématique.
Pour plus d’informations et détails, bien sûr sur demande !
