1976 Porsche 911 2.7S Fully Restored & Rebuilt Eng

Porsche 911 2.7S 1976 très recherchée en Bleu Métallisé Minerva | Moteur 3.0 SC entièrement reconstruit | Rare carrosserie étroite série G | Sans toit ouvrant

Peu de voitures de sport classiques jouissent de l'attrait universel de la Porsche 911 refroidie par air, et parmi les modèles de la série G, les élégantes voitures à carrosserie étroite possèdent une pureté de design que de nombreux passionnés considèrent désormais comme le point fort de la gamme. Cette magnifique Porsche 911 2.7S de 1976 combine ces lignes intemporelles avec une série d'améliorations soigneusement réfléchies, résultant en une 911 classique qui est tout aussi gratifiante à conduire qu'à admirer.

Terminée dans sa couleur d'usine d'origine, le Bleu Métallisé Minerva, la voiture a récemment bénéficié d'une retouche professionnelle de haut niveau. Cette couleur met magnifiquement en valeur le style épuré et dépouillé de la carrosserie étroite de la série G et est parfaitement complétée par ce qui est certainement l'une des combinaisons de couleurs d'époque les plus attrayantes jamais proposées par Porsche.

L'intérieur a récemment été entièrement retapissé en vinyle Porsche « Cork » d'origine, avec des inserts à carreaux Porsche Masala Blue d'époque sur les sièges avant et arrière. Associé à la peinture Bleu Métallisé Minerva, le résultat est tout simplement époustouflant et capture parfaitement le style et le caractère d'une Porsche du milieu des années 1970.

Complétant l'intérieur, un magnifique volant en cuir Momo Prototipo « Heritage », le volant d'usine d'origine étant inclus dans la vente, ainsi qu'un superbe pommeau de levier de vitesses en bois poli de style Singer qui apporte la touche finale parfaite à une cabine déjà exceptionnelle.

Originalement livrée au climat sec de la Californie, cette Porsche bénéficie des fondations sans rouille que les passionnés recherchent activement lors de l'achat d'une 911 classique. De plus, étant un modèle de 1976, elle dispose de la carrosserie entièrement galvanisée en usine de Porsche, introduite pour améliorer considérablement la résistance à la corrosion. Combinée à la carrosserie très désirable sans toit ouvrant, qui élimine l'un des pièges traditionnels d'humidité trouvés sur les voitures antérieures, cela représente l'une des spécifications de carrosserie les plus recherchées pour une utilisation à long terme.

Mécaniquement, la voiture a été considérablement améliorée là où cela compte vraiment. Le moteur original de 2,7 litres a été remplacé par un moteur à plat six cylindres Porsche 911 SC de 3,0 litres entièrement reconstruit, l'une des améliorations les plus respectées disponibles pour une 911 de milieu de gamme. Le moteur à carter en aluminium plus récent est réputé pour sa résistance exceptionnelle, sa fiabilité et son couple amélioré, transformant l'expérience de conduite tout en conservant tout le merveilleux caractère d'une Porsche refroidie par air. Des factures complètes documentant la reconstruction du moteur accompagnent la voiture, ainsi qu'un dossier historique substantiel enregistrant les travaux d'entretien et de restauration effectués au fil des années.

Améliorant davantage les performances et le son, l'installation d'échangeurs de chaleur en acier inoxydable SSI et d'un silencieux arrière en acier inoxydable Dansk. Cette combinaison très appréciée améliore le flux d'échappement tout en produisant la signature sonore nette et caractéristique pour laquelle le moteur à plat six refroidi par air est si célèbre.

La voiture repose sur un ensemble fraîchement restauré de roues alliage ATS « Cookie Cutter » de 15 pouces, la roue d'époque correcte pour le modèle, équipée d'un ensemble assorti de pneus Vredestein Sprint Classic tout neufs - largement considérés comme l'un des meilleurs pneus actuellement disponibles pour les Porsche classiques, combinant une apparence authentique avec des qualités routières exceptionnelles. Pour les acheteurs préférant un look différent, un ensemble de roues alliage Fuchs authentiques de 16 pouces est également disponible.

Affichant 126 000 miles, cette Porsche a clairement bénéficié d'une utilisation soigneuse à long terme plutôt que de périodes de négligence. Le propriétaire précédent a entretenu la voiture pendant environ 30 ans, ce qui témoigne de sa qualité et du plaisir qu'elle a procuré.

La provenance accompagnant la voiture est tout aussi impressionnante. Elle est fournie avec son dossier de livres Porsche d'origine, des brochures de vente Porsche d'époque, des clés de rechange, un kit d'outils d'usine complet (rare et coûteux à trouver aujourd'hui !), ainsi qu'un dossier historique substantiel remontant aux toutes premières années de la voiture en Californie. Cette documentation extensive comprend des factures, des dossiers d'entretien et des documents justificatifs accumulés sur près de cinq décennies, fournissant un dossier exceptionnel de la vie de la voiture et de l'investissement qu'elle a reçu tout au long de sa propriété.

Au volant, cette 911 offre tout ce que les passionnés espèrent d'une Porsche refroidie par air. Le moteur 3,0 litres reconstruit offre des performances notablement plus fortes en bas et milieu de régime que le 2,7 d'origine tout en conservant le caractère merveilleusement engageant qui définit ces voitures. La direction est magnifiquement communicative, la carrosserie étroite se sent légère et agile, et la combinaison de l'échappement en acier inoxydable et de l'injection mécanique de carburant offre l'expérience de conduite Porsche authentique qui a rendu ces voitures légendaires.

De plus en plus, les acheteurs avisés reconnaissent l'attrait de ces 911 de la série G à carrosserie étroite. Leurs proportions élégantes, l'expérience de conduite analogique et les chiffres de production relativement faibles ont vu les valeurs se renforcer considérablement ces dernières années. Les exemplaires combinant des origines sans rouille de Californie, une construction galvanisée en usine, des couleurs désirables, un historique extensif et des améliorations mécaniques soigneusement réfléchies deviennent de plus en plus difficiles à trouver.

***Caractéristiques principales***

* Coupé Porsche 911 2.7S 1976
* Rare carrosserie étroite série G
* Modèle très désirable sans toit ouvrant
* Carrosserie entièrement galvanisée en usine
* Bleu Métallisé Minerva d'origine
* Récemment repeinte professionnellement
* Import sans rouille de Californie
* Intérieur en vinyle Porsche Cork fraîchement retapissé avec inserts à carreaux Porsche Masala Blue d'époque (avant et arrière)
* Volant en cuir Momo Prototipo « Heritage » (volant d'origine fourni)
* Pommeau de levier de vitesses en bois poli de style Singer
* Moteur Porsche 911 SC de 3,0 litres entièrement reconstruit
* Facture extensive pour la reconstruction du moteur d'un spécialiste Porsche bien réputé
* Échangeurs de chaleur en acier inoxydable SSI
* Silencieux arrière en acier inoxydable Dansk
* Roues alliage ATS « Cookie Cutter » de 15 pouces fraîchement restaurées
* Pneus Vredestein Sprint Classic tout neufs
* Roues alliage Fuchs authentiques de 16 pouces également disponibles
* 126 000 miles
* Propriété antérieure pendant environ 30 ans
* Dossier de livres Porsche d'origine
* Brochures de vente Porsche d'époque
* Clés de rechange
* Kit d'outils d'usine d'origine
* Dossier historique important remontant à la mise en service

Magnifiquement présentée, superbement documentée et intelligemment améliorée, c'est une opportunité rare d'acquérir l'une des variantes les plus désirables de la Porsche 911 de la série G. Elle combine l'élégance intemporelle du design à carrosserie étroite avec la fiabilité et l'utilisabilité du moteur 3,0 SC plus récent, la rendant tout aussi adaptée aux sorties du week-end, aux voyages routiers européens ou à la propriété de collection à long terme.

La visite est bienvenue et hautement recommandée sur rendez-vous.

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