Une version décapotable à deux places de la Volkswagen Coccinelle fut présentée en 1948. Dans cette version, conçue par le carrossier Hebmüller, le toit se repliait dans un espace situé entre les deux sièges et le compartiment moteur. Hebmüller reçut une commande de 2 000 unités. Après que 696 d'entre elles eurent été livrées, un incendie réduisit en grande partie l'usine en cendres. La production reprit, mais seulement 750 exemplaires furent construits au total avant la fermeture de l'usine en 1952, en raison de problèmes financiers. Aujourd'hui, les Coccinelle Hebmüller valent une fortune.

Par la suite, la Volkswagen Coccinelle Cabriolet fut produite par le carrossier Karmann à Osnabrück. Karmann construisit une version quatre places. Le toit ne pouvant plus disparaître derrière les sièges avant, il fut replié sur la carrosserie, à la manière de la capote d'un landau. Basée sur la Coccinelle, Karmann construisit également la Volkswagen Karmann Ghia de 1955 à 1979. Par la suite, la Volkswagen Coccinelle Cabriolet fut produite par le carrossier Karmann à Osnabrück. Karmann construisit une version quatre places. Le toit ne pouvant plus disparaître derrière les sièges avant, il fut replié sur la carrosserie, à la manière de la capote d'un landau. Basée sur la Coccinelle, Karmann construisit également la Volkswagen Karmann Ghia de 1955 à 1979.

Cette voiture a été livrée aux États-Unis, puis exportée en Allemagne. Nous avons pu acheter la voiture en Allemagne. Il s'agit d'une Volkswagen Coccinelle 1303 I flambant neuve, avec seulement 380 miles au compteur !
Cette voiture possède une immatriculation allemande.