1984 Chevrolet Camaro Z28 Coupé « Il y a une certaine hésitation que les gens semblent ressentir juste avant de s'installer pour la première fois au volant distinctif d'une Z28. Une admiration inévitable face à une telle puissance technologique confrontée aux forces de la physique et de la nature. C'est une émotion que peu de gens oublient. Pourtant, elle s'évapore au premier tour de clé alors que toute cette performance rugit pour prendre vie. Un autre pilote est admis dans ce club exclusif des pilotes Z28 qui savent que ce n'est pas une voiture que vous conduisez simplement. C'est une voiture que vous enfilez et portez avec une telle autorité qu'elle change votre vie ensemble. » Prose ambitieuse de la brochure commerciale Camaro de 1984. En consignation, une Chevrolet Camaro Z28 de 1984 avec un titre vérifié de 70 565 miles réels. Peut-être aviez-vous rêvé d'une Z28 au lycée, puis vous vous êtes installé, avez eu des enfants, un emploi et une routine quotidienne. Eh bien, c'est votre chance d'obtenir la voiture de vos rêves et la configuration que vous n'avez jamais pu faire, produisant 423 chevaux ! Il y a beaucoup de pièces et de composants neufs ici. ***En raison des modifications des dispositifs de contrôle des émissions installés par le fabricant, veuillez vérifier vos lois locales, étatiques et fédérales pour déterminer si ce véhicule est applicable pour une utilisation sur les voies publiques dans votre région.*** ExtérieurDès le premier instant où vous posez les yeux sur celle-ci, vous savez qu'elle est différente. D'abord, la peinture Charcoal Pearl à deux étapes est unique, non pas tant par sa couleur, mais par l'absence de décalcomanies qui encerclaient autrefois la voiture. Il y a un capot Goodmark et des roues noires qui laissent entrevoir la nature de la voiture ; nous appelons cela des « indices ». Ces roues sont chaussées de 245/50R16 avec des pneus de drag à l'arrière portant un code de date début 2024. La couverture monochromatique est brièvement interrompue par des appels Z28 sur le revêtement des bas de caisse latéraux et le couvre-pare-chocs arrière, tandis que les embouts d'échappement à angle coupé, également en noir, fournissent d'autres indices. Ce que tous les Camaro partagent, c'est le long capot de la carrosserie F et la vitre arrière inclinée et courbe, et celui-ci comprend des toits amovibles. Dans un scénario que nous trouvons incroyablement rare, nous n'avons pu trouver aucune imperfection externe flagrante. IntérieurLes motifs géométriques étaient très importants dans les années 80 et notre intérieur est rempli d'un design à lignes diagonales qui commence sur les panneaux de portes plus récents présentant du noir uni et une sellerie plus récente, et les deux côtés gauche et droit sont actuellement propres. Les sièges empruntent ce design et l'appliquent aux inserts qui sont reflétés sur les 2+2 à l'arrière, et les quatre sièges sont en excellent état, légèrement contrastés par la moquette anthracite et les parois latérales grises. Un volant Grant GT fait face à un simple groupe d'instruments derrière un panneau de plastique texturé noir tandis qu'une radio AM/FM/CD mise à jour et un panneau de levier de ventilation occupent la console centrale. Plutôt sans fioritures ici, mais c'est comme ça que nous roulions, et cet intérieur ne fournit aucun indice supplémentaire. Notre console centrale est, le levier de vitesses est propre et l'espace de chargement bien rangé est prêt à accueillir les toits amovibles ! GroupemotopropulseurC'est là que les choses deviennent folles, de la bonne façon ! Sous le capot se trouve un V8 350ci de Jensen Engine Technologies avec un arbre à cames XR288HR Comp, des culasses World Products Sportsman II, des bras de culbuteur Magnum, un carburateur 4-cylindres Holley 701cfm par Avanti Performance, allumage MSD, une pompe à eau neuve, un radiateur et un noyau de chauffage. Cela produit 423 chevaux prouvés au banc d'essai qui sont acheminés par une transmission automatique 4-vitesses 700R4 reconstruite par Steve's Transmissions et incluant un nouveau kit de changement et un convertisseur de couple. Les chevaux sont envoyés tourner vers le pont arrière 10 boulons avec un Eaton Locker et des essieux Moser Street. Oh, et il y a des collecteurs ! SoubassementPeint propre et noir, le dessous présente des freins à disque assistés OEM neufs aux quatre roues avec des étriers, des tuyaux, un maître-cylindre et un câble de frein à main frais. Les collecteurs se rencontrent en Y pour créer un seul tuyau qui trouve un silencieux de style stock qui émet deux gros tuyaux d'échappement. Il n'y a pas de convertisseur catalytique présent. La suspension comprend des ressorts hélicoïdaux aux deux extrémités, des silentblocs Energy Suspension, des amortisseurs KYB neufs et des bras de traînage arrière Hotchkiss. CapacitéCe n'est pas notre Z28 du lycée ! Et il n'y aurait aucun moyen que nous aurions pu nous permettre une configuration comme celle-ci à l'époque où nous essayions simplement de réussir l'algèbre I. Le Camaro propre produit un grondement sain de l'échappement et beaucoup de puissance du moteur. La suspension est serrée et la direction aussi grâce à un système reconstruit incluant des composants Moog. Nous ne trouvons pas grand-chose à redire à celui-ci, sauf pas de climatisation et le ventilateur de chauffage à grande vitesse ne fonctionne pas. Au-delà de cela, tout fonctionne. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Vous n'avez pas besoin d'être Columbo pour réaliser que ce n'est pas une Z28 ordinaire, surtout après avoir vu et entendu celle-ci. Bien sûr, vous pourriez récupérer une Z28 '84 bon marché et essayer de reproduire cette configuration. Mais comme on dit, « vous ne pourriez pas la construire à ce prix » et c'est plus vrai que jamais ! Achetez-la aujourd'hui, conduisez-la demain. 1G1AP87G4EN1925921-USAG-General Motors1-ChevroletA-Courroies manuelles P-Camaro87-2...
