V8 355 CID construit - 400 ch - Boîte auto 700R4 - PDB - PS - A/C - Voiture de couverture de 'Vette Mag ! Cette Chevrolet Corvette Greenwood Edition 1984 est une Corvette à carrosserie Greenwood absolument spectaculaire, construite professionnellement intérieur et extérieur ! Parmi les variantes les plus distinctives et les plus recherchées de la Corvette de quatrième génération, une C4 à carrosserie Greenwood représente une rare intersection entre l'ambition technique américaine et la carrosserie haut de gamme que les collectionneurs sérieux recherchent depuis des décennies. La Corvette 1984 a marqué un tournant pour la voiture de sport américaine. Arrivée après une interruption de deux ans pendant que GM repensait complètement la plateforme, la C4 représentait la réinvention la plus importante de la Corvette depuis ses débuts en 1953. Fini le style doux et arrondi de la C3 — remplacé par une silhouette épurée et en forme de coin avec un coefficient de traînée de seulement 0,34, un capot en coquille qui exposait tout l'ensemble motopropulseur, et un cockpit centré sur le conducteur qui a enfin amené l'intérieur de la Corvette à l'ère moderne. Car and Driver l'a appelée « la meilleure Corvette jamais construite ». Road & Track l'a déclarée une véritable voiture de sport de classe mondiale. Pour la première fois depuis des années, la Corvette pouvait se tenir aux côtés de ses rivales européennes sans crainte. C'est à ce moment que John Greenwood a fait son entrée — l'un des noms les plus célèbres de l'histoire de la course et de la personnalisation de Corvette. Greenwood s'était fait une réputation au début des années 1970 en pilotant des Corvettes lourdement modifiées à Le Mans et Daytona, développant une compréhension instinctive de l'aérodynamique et des performances de la Corvette que peu pouvaient égaler. Ses kits d'éléments aérodynamiques du marché secondaire, conçus avec la même rigueur qu'il appliquait à ses voitures de course, figuraient parmi les plus respectés et les plus dramatiques visuellement de l'industrie. Appliqué à la carrosserie C4 déjà séduisante, le kit Greenwood de 12 pièces n'a pas seulement ajouté du drame visuel — il a approfondi et affiné le caractère inhérent de la voiture, lui donnant une qualité de carrosserie intentionnelle que l'usine n'avait qu'esquissée. Le résultat était une Corvette qui occupait une position singulière sur le marché des collectionneurs — possédant l'héritage documenté de la voiture de sport la plus emblématique d'Amérique et la distinction rare de la carrosserie Greenwood, une combinaison qui commande l'attention et le respect à parts égales. Pour l'amateur de Corvette sérieux, une C4 à carrosserie Greenwood n'est pas simplement une voiture modifiée. C'est un morceau d'histoire du sport automobile et de l'artisanat automobile américain. Cette Corvette Greenwood particulière a même été présentée en couverture du numéro de juillet 1997 du magazine 'Vette et nous provient de son plus récent et long-terme propriétaire qui a possédé et entretenu cette Corvette unique pendant plus de 25 ans. Sous le capot de cette Corvette Greenwood '84 se trouve un V8 de 350 pouces cubes alésé de 0,030 à 355 pouces cubes et équipé de pistons forgés Speed Pro, d'une Crane Compucam, d'une pompe à huile haute capacité Melling améliorée, d'un système d'allumage amélioré, et de culasses usinées avec culbuteurs à rouleaux et soupapes d'admission et d'échappement améliorées, censées créer une compression de 9,8:1 et construites professionnellement par Ken's Custom Machine et Canadian Super Shop. Le V8 355 CID construit respire à travers un collecteur d'admission usiné et un système d'injection électronique de carburant amélioré doté d'une paire de corps de papillon haute performance Stage-One et d'injecteurs de carburant de plus grande capacité, construits professionnellement par The Carburetor Shop en Californie. Ensemble, le V8 355 construit avec le système d'injection de carburant contrôlé par ordinateur amélioré auraient produit plus de 400 chevaux lors de son installation. Les notes d'échappement sont particulièrement gutturales, sortant du moteur V8 suralimenté de cette Corvette via une paire de collecteurs et sortant par les tuyaux d'échappement à travers un système d'échappement amélioré de 2 pouces équipé de silencieux SuperTurbo. Le V8 355 est accouplé à une transmission automatique 700R4 améliorée construite professionnellement par Diamond Gears et équipée de packs d'embrayage renforcés, d'un kit de changement B&M, d'une pompe 10 ailettes et d'un arbre d'entrée 31 cannelures pour une conduite facile et une durabilité accrue. Étant donné que cette voiture Greenwood est une 'Vette de 4e génération, elle est dotée d'options fantastiques conviviales pour le conducteur et de mises à niveau supplémentaires au-delà du stock. La puissance est envoyée aux roues arrière par le moteur amélioré et la transmission via un différentiel arrière Dana 36 à glissement limité pour que vous soyez sûr d'avoir toute la traction dont vous aurez besoin. Aidant davantage à la traction et au confort se trouve la suspension améliorée composée de amortisseurs Carrera, de ressorts à taux plus élevé et de jambes de force réglables qui permettent une hauteur de caisse plus basse et plus imposante et une conduite plus douce. Amenant cette Corvette Greenwood 1984 à un arrêt complet de manière beaucoup plus facile et plus fiable se trouve un ensemble de freins à disque assistés de 12 pouces avec des plaquettes améliorées. Bien sûr, se glisser dans une place de parking serrée au spectacle automobile Radwood local ou à la crémerie est aussi très facile puisque cette Corvette est équipée d'une direction assistée à crémaillère. Montée sur un ensemble de pneus radiaux 275/40ZR17 à l'avant et 285/40ZR17 à l'arrière, tous montés sur des roues modulaires Fittipaldi 500M OZ de 17 pouces, cette Corvette '84 a un...