Moteur HO 5.0L/307 CID V8 d'origine - TH200-4R - Freins avant à disque - Direction assistée - Climatisation - Véritable Hurst/Olds - Numéros d'origine HO 5.0 Litres/307 pouces cubes V8 - Carburateur simple 4 corps - Transmission automatique TH200-4R avec levier Lightning Rod - Freins avant à disque assistés - Direction assistée - Climatisation d'usine - Véritable Hurst/Olds avec historique CarFax impeccable ! - Carrosserie gris métallisé d'origine avec rayures Hurst/Olds - Sièges baquets inclinables en érable foncé d'origine - Pneus BFGoodrich Radial T/A sur roues Super Stock - Instrumentation d'usine - Kilométrage : 62 317 miles Cette Oldsmobile Cutlass Calais Hurst/Olds 1984 est une magnifique relique du passé, une voiture de muscle de dernière génération avec d'excellentes options incluant les célèbres leviers « Lightning Rod » ! Il y a les voitures d'édition limitée, et puis il y a les voitures qui ferment un chapitre de l'histoire automobile américaine. L'Oldsmobile Cutlass Calais Hurst/Olds 1984 est la seconde. Construite pendant l'une des périodes les plus contraintes de l'histoire des performances à Detroit, cette collaboration autorisée par l'usine entre Oldsmobile et Hurst Performance a produit une voiture audacieuse selon les standards de n'importe quelle époque — et irremplaçable selon les standards de la nôtre. Pour quiconque recherche une véritable Hurst/Olds 1984 à vendre, comprendre exactement ce que cette voiture représente est le bon point de départ. L'histoire de la Hurst/Olds commence en 1968, quand Hurst Performance — la compagnie dont les leviers et les liaisons étaient devenus synonymes du drag racing américain sérieux — s'est associée avec Oldsmobile pour construire une Cutlass de performance spécialement préparée. Cette première collaboration s'est vendue presque immédiatement et a lancé un partenariat qui s'étendrait sur une décennie et demie. Les deux compagnies sont revenues à la formule en 1969, à nouveau en 1972 à 1975, et une fois de plus en 1979 avant la dernière série de deux ans de 1983 et 1984. Chaque édition a marqué un moment spécifique dans l'histoire des performances américaines. Le modèle 1984 a marqué le dernier. Visuellement, la Hurst/Olds 1984 était immédiatement reconnaissable — et délibérément ainsi. Où la voiture 1983 portait le noir sur argent, Oldsmobile a inversé la palette pour 1984, livrant un traitement bicolore argent sur noir avec des graphiques Lightning Bolt audacieux, un capot à bosse de puissance, une calandre révisée, un aileron arrière, et des roues Hurst Rally/Super Stock. Le résultat était une voiture qui s'annonçait sans excuses et ressemblait à rien d'autre sur la route cette année-là. La pièce maîtresse de l'intérieur était le levier Lightning Rod de Hurst — un arrangement à trois leviers monté sur la console centrale qui permettait au conducteur de sélectionner manuellement chaque vitesse avec un levier dédié. C'était théâtral, intentionnel, et absolument unique à cette voiture. Des sièges baquets, des jauges Rally, et une sellerie luxueuse complétaient un intérieur qui semblait construit à dessein plutôt que bricolé. Environ 3 500 unités Hurst/Olds ont été produites pour l'année modèle 1984 — une série limitée par conception. Quand la production s'est arrêtée, elle s'est arrêtée définitivement. Aucune Oldsmobile ultérieure n'a porté le nom Hurst selon le même programme autorisé par l'usine, rendant le modèle 1984 définitivement le dernier de son espèce. Cette combinaison de faible volume de production et de statut de chapitre fermé a rendu les exemples bien documentés constamment désirables aux enchères de collectionneurs et dans les collections privées sérieuses. L'Oldsmobile Cutlass Calais Hurst/Olds 1984 n'est pas simplement une Cutlass habillée — c'est une voiture de performance construite en usine produite au moment exact où le muscle américain commençait son retour. Elle porte un nom avec un véritable héritage, une chaîne cinématique spécifiée pour la performance, et un caractère qu'aucune autre voiture de son époque ne pouvait reproduire. Cette Cutlass particulière nous arrive avec un historique CarFax impeccable montrant sa résidence la plus récente en Arizona. Alimentant cette Hurst/Olds '84 se trouve un moteur V8 HO 5.0L/307 pouces cubes d'origine numérotée surmonté d'un carburateur simple 4 corps qui ensemble étaient évalués à 180 chevaux d'usine. L'échappement sort du moteur d'origine numéroté de cette Oldsmobile via un système d'échappement double qui produit un grondement formidable des tuyaux d'échappement. Le V8 HO est soutenu par une transmission automatique TH200-4R actionnée avec l'emblématique levier « Lightning Rod » qui donnait à la Hurst/Olds des années 80 une sensation de voiture de muscle. Étant donné que cette Cutlass '84 est un classique de modèle ultérieur, elle est équipée d'options incroyables ! Avec la direction assistée, se glisser dans un espace de stationnement serré au spectacle automobile local ou à la crémerie est une brise totale et l'expérience de conduite globale est bien améliorée. Les freins avant à disque assistés sont un autre ajout bienvenu à toute voiture classique car ils vous permettent d'arrêter plus facilement et plus fiablement cette Olds. Roulant sur un ensemble de pneus BFGoodrich Radial T/A montés sur des roues Oldsmobile Super Stock, cette Hurst/Olds a un merveilleux look de voiture de muscle et une conduite encore meilleure. Bien sûr, la carrosserie de cette Hurst Olds '84 est correctement finie en peinture gris métallisé, accentuée par les rayures distinctives noir et rouge Hurst/Olds, complétant l'apparence extérieure de la voiture. L'intérieur de cette Oldsmobile Cutlass Calais Hurst/Olds 1984 est à la fois luxueux et absolument magnifique...